May 2
Le Queen Mary II est un paquebot transatlantique qui est entré en service en 2004 et a été construit par les Chantiers de l'Atlantique pour la Cunard Line. Le navire a remplacé la reine Elizabeth II comme le fleuron de la Cunard Line. Quand il est entré en service il détenait le record comme le plus grand, le plus haut, et la plus large navire à passagers jamais construit, et coûtera quelque 800 millions de dollars.
Au moment de la construction, le Queen Mary II pesait 151.400 tonnes brutes et il détenait le record pour le plus grand paquebot jamais construit, bien que cette distinction a ensuite été rattrapé par la liberté de la Royal Caribbean International of the Seas et Oasis of the Seas. Il est 1132 pieds de long, 131 pieds de large et 236,2 pieds de hauteur (mesurée à partir du fond de la coque vers le haut de l'entonnoir). Les dimensions du navire ont été limités, surtout en hauteur, comme il est tenu de passer sous Verazona Narrows Bridge de New York. Les concepteurs ne optent pour la taille par rapport au confort autant que possible. En conséquence, le navire est trop large pour certains passages de transit de l'eau populaires, tels que le Canal de Panama.
Le revêtement est conçu pour transporter 2 620 passagers en 1310 cabines, tous conçus avec des somptueux luxe à l'esprit. Il ya 12 bars et salons offrant des services alimentaires et de boissons, et trois restaurants. Les passagers peuvent profiter d'une gamme de divertissement et de loisirs, y compris le Royal Court Theatre, la danse de salon dans la chambre de la Reine, un cinéma de 570 places, un planétarium, un spa, et des installations sportives, y compris cinq piscines, dont quatre sont à l'extérieur. En tout, 1 253 membres d'équipage sont impliqués dans l'exploitation de tous les aspects des fonctions du navire.
Le navire est principalement conçu comme un paquebot, fin de la traversée entre Southampton, Royaume-Uni et à New York en 9 jours, toute l'année. Les concepteurs ont donc pour assurer le navire avait assez de puissance pour accélérer à travers les eaux agitées possibles et des conditions dangereuses qui accompagnent l'hiver dans le milieu de l'océan Atlantique. Le navire peut atteindre une vitesse maximale de 30 noeuds (34,5 miles par heure) avec une vitesse de croisière normale de 26 noeuds (30 miles à l'heure). Le navire est propulsé par quatre moteurs diesel et deux turbines à gaz, dans toute la production de 157 000 chevaux. Une voiture moyenne, par comparaison, génère entre 110 et 150 chevaux.
Sécurité à bord des navires de croisière est strictement contrôlé par des organismes gouvernementaux tels que la Garde côtière américaine. En raison des conditions du Queen Mary II pourrait rencontrer sur son voyage à travers l'Atlantique, ses 37 canots de sauvetage pendent 88 pieds au-dessus de la ligne d'eau, par opposition à la norme 49 pieds fixés pour d'autres navires. Un écran de pont protège les passagers sur les nombreuses terrasses des vents violents que l'on rencontre lorsque le navire est à pleine vitesse en traversant l'océan ouvert.