March 26
Le Cessna 206 a été introduit en 1964 dans le cadre d'une famille de moteur unique, train d'atterrissage fixe, les aéronefs général. Il a été produit jusqu'en 1986, de la production pendant 12 ans et ramené en ligne en 1998 et est toujours produite en 2010. Le modèle de turbo combine un puissant moteur Lycoming, une grande cabine avec des sièges pour six passagers et une construction robuste.
Standard poids à vide pour la 206 est £ 2197 avec une charge utile maximum de £ 1,417. Avec une charge de bagages autorisée de £ 180 l'avion pèse £ 3614 à la rampe et £ 3,600 pour le décollage et l'atterrissage. La capacité totale de carburant est de 92 gallons dans deux réservoirs de 46 gallons. Carburant utilisable est le taux à 87 gallons. Capacité d'huile est neuf quarts servant un moteur Lycoming de 300 ch qui entraîne un 79 pouces, hélice tripale à vitesse constante.
Vitesse maximale du niveau de la mer est de 151 noeuds (174 mph). À 6200 pieds et 75 pour cent de la puissance globale, la 206 volonté croisière à 142 noeuds 163 mph). Décollage nécessite 910 pieds de piste sans obstacles. 1860 pieds de piste est nécessaire pour franchir un obstacle de 50 pieds. Taux normal de montée au niveau de la mer est de 988 pieds par minute. plafond de service est 15 700 pieds. Landing nécessite 735 pieds de la piste est dégagée et 1395 pieds pour franchir un obstacle de 50 pieds. Gamme de croisière à 6200 pieds et 75 pour cent de puissance est estimée a 594 miles nautiques (693 milles terrestres). La portée maximale de 6.500 pieds est de 721 miles nautiques (830 milles terrestres).
Le Cessna 206 est de 9 pieds, 3,5 pouces de hauteur et 28 pieds, 3 pouces de longueur. L'envergure est de 36 pieds avec pieds de 174 carrés de surface. La cabine spacieuse est 49,5 pouces de haut, 44 pouces de large à partir de garniture pour couper et 145 pouces du pare-feu de la cloison arrière de la cabine.
Le 206 est alimenté par un moteur de 300 ch, à injection de carburant sur un moteur en acier tubulaire de montage. Il utilise une pompe à vide entraînée par le moteur et automatique de l'air du moteur alternatif. capot moteur est rigide avec actionner manuellement les volets de capot. Commandes de moteur disposent mélange de vernier et les contrôles de l'hélice, système à double allumage et un magnéto blindé. Un démarreur électrique est utilisé pour démarrer le moteur.
Toutes les limites de performance sont prises à partir des essais en vol par Cessna Aircraft. Donnée estimée est basée sur des conditions standard atmosphériques, pas de vent, les surfaces dures et les pistes sèches. Base de performances varie d'avion à avion, pilote de pilote et d'autres variables de vol.