May 10
La Federal Aviation Administration exige que tous les avions certifiés fabriqués après 1979 comprennent vol de l'avion (AFM) Manuels, qui sont aussi appelés pilotes Manuels d'exploitation (TCP). Le manuel est divisé en plusieurs sections qui contiennent des listes de contrôle spécifiques. Le Cessna 182 AFM contient des procédures normales et d'urgence, ayant chacun un ensemble de listes de vérifications approuvées.
Le «contrôle en amont d'inspection" est une évaluation physique de l'aéronef. Le Cessna 182 est livré avec soit des engins fixes ou train d'atterrissage rétractable avec différentes procédures d'inspection en fonction du modèle. Le «Avant démarrage du moteur" liste de contrôle exige que tous les commutateurs électriques sont coupés et l'interrupteur de train d'atterrissage est en position basse. Le "Démarrage du moteur" liste de contrôle comprend l'établissement le mélange de carburant à plein riche, l'hélice à un régime élevé, et l'ouverture de l'accélérateur de ¼ de pouce avant de tourner la clé.
La "Liste de contrôle Avant le décollage" commence par la sécurisation des portes, des fenêtres et des ceintures de sécurité. Les commandes de vol sont vérifiés en déplaçant le joug et regarder le mouvement des contrôles. La dernière vérification concerne la chaleur du carburateur et des magnétos.
Un décollage normal nécessite volets fixés à zéro à 20 degrés, le moteur à plein régime, et en soulevant le nez à 50 noeuds. La liste de contrôle sur terrain court définit les volets à 20 degrés et nécessite de maintenir une vitesse de montée de 55 noeuds jusqu'à ce que tous les obstacles sont claires.
Les listes de contrôle "Flight" impliquent ascensions, la vitesse de croisière et les descentes. Le "Montez Checklist» comprend le réglage de la vitesse à 90 noeuds avec les volets de capot ouverts et le pouvoir prévu à 23 pouces sur la manette des gaz. La «Liste de contrôle de vitesse" comprend des paramètres de puissance pour différentes vitesses et le débit de carburant, fermant les volets de capot et l'application de commande de compensation pour les surfaces de vol. La liste de contrôle de descente comprend la fermeture des volets de capot, ajuster le mélange de carburant et la mise volets ci-dessous de 140 noeuds.
La "Liste de contrôle Avant Landing" comprend des ceintures de sécurité fixation, l'abaissement du train d'atterrissage, réduisant la puissance, de réglage de l'hélice à fond vers l'avant et l'abaissement des volets les 10 premiers degrés.
Il ya trois listes de contrôle pour l'atterrissage, y compris atterrissage normal, à court et atterrissage sur terrain atterrissage interrompu. Les listes de contrôle mis débarquement des vitesses de 65 à 75 nœuds pour un atterrissage normal et 64 noeuds avec pleins volets pour des pistes courtes. La liste de contrôle d'atterrissage interrompu comprend rentrer les volets à 20 degrés, grimpant à 75 noeuds et en ouvrant les volets de capot avant de se rétracter le reste des volets.
Le "Sécurisation Avion Checklist» comprend la séquence d'arrêt du moteur, le réglage des serrures et en tournant le robinet sélecteur de carburant sur le réservoir droit.
La section d'urgence du Cessna 182 a POH listes de contrôle pour les pannes de moteur, des incendies, des dysfonctionnements atterrissage d'engins, des pannes électriques et le givrage.