September 1
Certaines réparations de vélo sont assez compliquées que les méthodes ne doivent pas être tenté par la mécanique de vélo non formés. Cependant, plusieurs techniques de réparation sont simples et devraient être apprises, en particulier par ceux qui tentent de longues randonnées à vélo.
Gardez un sac de vélo avant ou arrière monté ou poche sur tous les manèges. La trousse devrait contenir une pompe portable à la main, un tube kit de réparation de pneu avec deux démonte-pneus, une clé à molette, une jauge de pression des pneus de vélos, un tube à air de rechange (assurez-vous de vérifier vos flancs des pneus pour obtenir la bonne taille), et un ensemble de clés hexagonales ou clés Allen.
pneus de vélo comptent sur des chambres à air de tenir ferme et gonflé. Mais lorsque les tubes de ballon-like caoutchouc percer ou développent des fuites sur une longue randonnée à vélo, vous devez savoir ce qu'il faut faire.
Tout d'abord, enlever toute la roue du vélo. Beaucoup de vélos viennent avec leviers de dégagement rapide sur les pneus avant et arrière, mais une clé à molette pourraient être nécessaires pour certains modèles. Séparez le pneu de la jante par fermement mais doucement coinçant un démonte-pneu entre le caoutchouc et la jante. Une fois sous le caoutchouc, travailler lentement le levier vers l'avant et ensuite ajuster la deuxième levier sous le caoutchouc derrière le premier. Manoeuvrer les leviers de pneus tout autour de la jante jusqu'à ce que le pneu se détache.
Rouler le tube interne endommagé la jante. Certains ou tous l'air peut-être besoin d'être libéré du tube avant le retrait. Retirez le capuchon de valve de la tige de l'air et maintenir la soupape, qui est la tige d'aiguille dans le milieu de la tige de valve, sur le côté pour libérer l'air restant. Maintenant, trouver le trou par re-gonfler le tube avec une pompe à main et d'écoute pour les fuites d'air. Suivez les instructions de brassage avec votre kit pour cimenter un patch de réparation en caoutchouc sur la zone touchée. Si les dommages sont importants, mettre un nouveau tube sur.
Inverser les pneus et d'enlèvement du tube directions et regonfler le tube avec la pompe à main pour effectuer la réparation et revenir sur la piste.
Plaquettes de frein hors de l'alignement peuvent grincer et le frotter sur des jantes de pneus lorsqu'ils ne sont pas engagés, provoquant un avenant à fatiguer plus rapidement sur le trek. Ils peuvent aussi signifier une puissance de freinage réduite.
Le type le plus commun des freins incorporer un système d'étrier en serrant et peut être ajusté avec une clé hexagonale. Déplacez les patins en vrac vers le haut ou vers le bas dans la fente jusqu'à ce que le pad est entièrement en contact avec la jante de côté quand les pauses de la main sont pressés. Assurez-vous que les plaquettes sont jantes touchantes, et non pneu en caoutchouc, lorsqu'il est engagé. Tout en maintenant la plaquette de frein au niveau désiré, serrer l'écrou hexagonal avec horaire tourne jusqu'à fermement en place. Donnez-lui un tour d'essai et de frapper les freins pour assurer freins engager et désengager correctement.
Sauf une formation de mécanicien de vélo, rester loin des réparations plus complexes. Juste parce clés à rayons (utilisées pour dresser les jantes déformées) peuvent être achetés sur le marché ne signifie pas que tous les gens devraient essayer d'utiliser ces outils. Ajustez les rayons mal, et toute la jante de la roue peut se plier comme un taco lors d'une balade, provoquant des blessures. Laissez ces emplois à un professionnel et envisager de faire du vélo dans un tune-up avant chaque saison d'équitation pour les cavaliers graves.