June 2
L'Administration de la sécurité de la route nationale (NHTSA) signale que les ceintures de sécurité sont censés sauver des vies et d'atténuer les blessures lors d'accidents de la circulation en limitant le contact d'une personne avec l'intérieur de la voiture, ce qui empêche l'éjection du véhicule, réduisant la force de décélération et de concentrer les forces d'impact à la plus forte les parties du corps d'une personne. L'Enquête sur l'utilisation nationale de protection des occupants (NOPUS) 2006 a révélé que 45 pour cent des accidents de la circulation survenus chez ceux qui ont fait usage des ceintures de sécurité. Bien que l'utilisation de la ceinture de sécurité a incontestablement réduit les accidents mortels et les blessures, il ya des problèmes avec leur conception et l'utilisation qui peut entraîner des blessures et la mort.
Conception fait une différence dans la ceinture de sécurité appropriée.
l'échec de retrait et de déverrouillage sont dysfonctionnements communs de ceinture de sécurité. Lorsque le mécanisme de rétraction sa ceinture de sécurité échoue, la ceinture de sécurité ne parvient pas à maintenir le passager confortablement lors d'un accident. Certains types de ceintures de sécurité ont loquets situés sur l'avant de la boucle. Impact sur le dos de la boucle peut provoquer la ceinture de sécurité pour déverrouiller.
La conception d'une ceinture de sécurité peut contribuer à des blessures ceinture de sécurité en raison d'une mauvaise utilisation, rapporte Wolloch.
Les systèmes qui se déplacent automatiquement une sangle d'épaule sur le passager que les porte se ferme peut causer à un passager de ne pas tenir compte de la partie ventrale de la ceinture du système. Une ceinture d'épaule seule dirige les forces d'impact à la tête et du cou. Ces systèmes de porte-monté peuvent également contribuer à l'éjection de passagers si la porte ouvre lors d'un accident de la circulation.
Saillantes boutons de déverrouillage sur les ceintures de sécurité sont également dangereux, rapporte Wolloch. La presse peut être heurté ou bousculé par le passager sans le savoir.
Un autre danger de la ceinture de sécurité se compose du dispositif de store. Ce système permet au passager de créer du mou dans la ceinture de sécurité afin qu'ils puissent se plier, se déplacer et tourner. Un remorqueur rapide est nécessaire pour rétablir le mécanisme de rétraction et pourtant rarement passagers s'engager dans cette procédure de sécurité-restauration.
Le port de la ceinture de sécurité pendant que votre siège est incliné est un autre danger. Tami Martin est maintenant paraplégique après qu'elle et sa mère ont été impliqués dans un faible impact, accident de la circulation à basse vitesse. Le siège de Tami a été incliné de telle sorte que sa ceinture d'épaule était mou. Elle a glissé sous la ceinture sous-abdominale et sa colonne vertébrale a été écrasé par la force.
Les ceintures de sécurité ne sont pas assez efficaces dans des accidents de renversement.
Alors que les ceintures de sécurité sont pensés pour protéger les gens contre l'éjection, surtout pendant les renversements de véhicules, le groupe de défense des consommateurs Public Citizen a révélé que près de 20 pour cent des décès de roulement inclus passagers qui portaient des ceintures de sécurité et que 10 pour cent de ces décès inclus éjection. Un tiers des accidents mortels de la circulation sont dus à des accidents de roulement, conformément à la loi blessures Auto US.
«Syndrome de la ceinture de sécurité" se réfère à des blessures siège de ceinture, rapporte la NHTSA. Les ceintures de sécurité de la force de décélération directe au corps. Le système de ceinture épaule et genoux peut entraîner des blessures à la colonne cervicale et le cou, le niveau de la poitrine thoracique ou supérieure de la colonne vertébrale et la région lombaire ou la région inférieure de la colonne vertébrale. Cette force de décélération peut aussi nuire aux organes et de tissus dans l'abdomen et le thorax, rapporte la NHTSA.
Un autre danger de la ceinture de sécurité est une augmentation des comportements à risque. Le National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH) ne recommande pas l'utilisation de ceintures lombaires pour les travailleurs, par exemple, parce qu'ils donnent aux gens un faux sentiment de sécurité et de force. Les travailleurs peuvent soulever plus de poids que ce qu'ils auraient normalement lorsque vous portez une ceinture de dos et augmenter leur risque de blessure. Donc, aussi, en tant qu'expert du risque John Adams, de l'University College de Londres croit, la sécurité peut augmenter l'utilisation des accidents mortels de la circulation de la ceinture. Les conducteurs qui se sentent en sécurité peuvent participer à la conduite plus risqué que ce qu'ils auraient si elles ne portaient pas de ceinture de sécurité.