January 6
Dans le monde de l'aviation moderne-jour, tubes de Pitot jouent un rôle important. Responsable pour les mesures de vitesse, toute fausse lecture par un tube de Pitot peut entraîner dans la tragédie, comme cela a été montré dans l'histoire récente.
La fonction d'un tube de Pitot est lu à la vitesse relative de l'aéronef, le pilote donne une mesure précise de la vitesse. Ceci permet au pilote de l'aéronef fonctionnent à des vitesses requises par le fabricant pour maintenir l'intégrité structurelle de l'avion.
des tubes de Pitot sont en forme de tube et contiennent deux trous. Un trou face à la direction du mouvement et, mesure la pression de stagnation de l'air venant en sens inverse. L'autre trou est sur la pression statique côté et mesures. La différence entre ces deux types de pression permet la mesure de la pression dynamique, qui est ensuite utilisée pour calculer la vitesse de l'avion, indique Ken Powell, un ingénieur en aérospatiale à l'Université du Michigan à Ann Arbor.
Conçu à l'origine par Henri Pitot, cet appareil de mesure a été créé en France au cours du 18ème siècle pour mesurer l'eau qui coule, selon Juin 9 2009, un article dans le "Scientific American" par Brendan Borrell.
Les progrès de la technologie moderne, alors ne les tubes de Pitot de qualité. Cependant, bien que très rare, avions parfois l'expérience de cerise sur le tube de Pitot, ce qui rend difficile pour le pilote de déterminer la vitesse de l'avion.
tubes de Pitot ont été citée comme l'une des principales causes de l'accident du vol Air France 447, le 31 mai 2009. L'avion, avec 228 personnes à bord, a été dirigé de Rio de Janeiro à Paris. On pense que le givrage sur les tubes de Pitot attribués aux fausses déclarations de la vitesse de l'avion, ce qui conduit à l'avion voyageant plus vite qu'il a été conçu pour faire.