November 4
Portage d'un moteur hors-bord consiste à modifier le flux d'air à travers les orifices d'admission ou d'échappement. En modifiant les ports de culasse sur un moteur hors-bord, le flux d'air peut être augmentée et par conséquent d'augmenter la puissance produite par le moteur. Il faut prendre soin tout en modifiant le portage d'un moteur hors-bord depuis le flux d'air trop à travers le moteur peut effectivement réduire la quantité d'énergie le moteur peut produire.
Lors de la création d'un nouveau port sur un hors-bord de l'angle doit être considéré. L'objectif devrait être de réduire la quantité de frottement qui est créé par l'air qui entre dans le cylindre extérieur. Plus droites et le port peut être créée dans le cylindre extérieur, plus la puissance résultera de la portabilité modifié.
L'admission et les orifices d'échappement doivent être égaux. L'air doit pouvoir circuler dans et hors du moteur à un rythme encore. Si les orifices d'admission sont modifiés pour permettre une plus grande prise d'air, puis les ports d'échappement doivent être modifiés pour permettre à l'air accrue pour sortir le moteur. Ne pas le faire se traduira par une perte de puissance que le moteur ne va pas créer suffisamment de combustion. L'orifice d'échappement modifié peut être légèrement plus petit que les orifices d'admission, mais les angles doit correspondre les orifices d'admission.
Avant de commencer toute modification de portage, il est important de tenir compte de la quantité de matériel qui est disponible dans le bloc moteur pour soutenir le portage supplémentaire. Nouveaux ports d'alésage dans un moteur entraînera compromettre la résistance du bloc moteur. Un bloc avec des parois latérales assez épaisses peut être modifié sans compromettre l'intégrité du bloc. Blocs moteurs plus petits ne devraient pas avoir modifié le portage, comme la combustion accrue pourrait entraîner un piston soufflé.