Vérification du stator - la partie fixe de la génératrice de votre moteur hors-bord - nécessite un multimètre numérique. Presque tous les problèmes qui sont imputables au stator sont le résultat d'une mauvaise connexion simple faisceau de câblage du bateau ou d'un défaut d'isolation. Si le problème est pas avec le faisceau de câblage, il est peut-être un court que les motifs d'un plomb sur le stator. Une fois que ce prouvées fausses, le chemin de diagnostic conduit loin du stator, peut-être à un court-circuit entre le stator et le secondaire coil-- le côté de sortie - de la bobine d'allumage, ou d'un court-circuit entre la bobine et le sol. Une fois que vous apprenez à tester le stator, cependant, vos inquiétudes sur son état seront réglés.

Instructions

•  Retirez le couvercle du moteur. Retirer le couvercle du volant, en utilisant la clé appropriée pour les boulons qui maintiennent le couvercle en place - chaque moteur peut avoir des tailles différentes, et certains peut exiger clés métriques.

•  Consultez le manuel de l'opérateur de votre individu groupe électrogène ou le manuel de l'opérateur du moteur pour la gamme de résistance à travers toute paire de bornes sur le stator.

•  Placez borne noire du multimètre sur l'un des fils appairés sur le stator et le fil rouge de l'autre. Si la résistance entre toute paire est hors spécifications, tester à nouveau la paire.

•  Inspecter visuellement le faisceau de câblage pour les pauses, des dommages ou des problèmes physiques tels que les fils cassés, joints de soudure cassées et l'isolation est endommagée. Si le faisceau de câblage est en ordre, déplacer la sonde noire au côté secondaire de la bobine d'allumage et de toucher la sonde rouge à chaque conducteur de stator à nouveau

•  Prenez note des résultats, afin de déterminer si oui ou non il ya un court à la terre, ou un circuit "ouvert" - une déconnexion - entre la bobine et le stator. Si aucun des pauses évidentes sont trouvés, remplacer la bobine et répéter le test. Si les shorts ou les circuits ouverts sont encore présentes, remplacer le stator ..

Conseils et avertissements

• Certains short internes pourraient apparaissent uniquement lorsque la bobine est sous une charge - qui est, lorsque le moteur est en marche - ou à des températures de fonctionnement spécifiques.