February 2
Le vélo est à la fois un sport et un moyen sérieux de déplacements urbains. Vélos de route sont les motos idéales pour rouler en ville, en raison à la fois de la faible géométrie de leur conception et de la minceur de leurs roues. Il en résulte moins de frottement et la traînée, aidant les motards se déplacent plus rapidement avec moins d'effort. Il existe plusieurs types de pneumatiques au choix, résultant en un spectre de vitesse et de la stabilité.
Pneus de vélo de montagne ont un design de crampons pour une meilleure traction sur terrain accidenté. Un pneu lisse glisse plus facilement sur le gravier, tandis qu'un knobby une tiendra sa terre mieux. Va de même pour les vélos de route, avec des pneus à crampons permettant une meilleure adhérence en terrain accidenté. La plupart des navetteurs, cependant, ne seront pas monter souvent sur un terrain accidenté, donc il ya rarement besoin de pneus à crampons. Ceux-ci sont les mieux adaptés pour les cyclistes qui vivent dans des villes de l'infrastructure rugueuse, ou pour ceux qui aiment prendre des raccourcis hors route.
L'opposé du pneu à crampons est le pneu lisse. Celles-ci ont moins d'adhérence sur du gravier, ce qui peut conduire à une mauvaise chute si le cycliste ne fait pas attention. Le compromis est une grande vitesse, que le pneu lisse crée moins de friction. La plupart des pneus de vélo de route penchent vers une texture lisse, bien que quelques-uns sont entièrement lisse. Si vous voulez des pneus complètement lisses, vous pourriez avoir à commande spéciale eux, comme certains magasins considèrent les rend invendables.
Certains pneus tentent de combiner les avantages des pneus à crampons et lisses, de manière à être souple à la fois sur route et hors route à vélo. L'efficacité de ces pneus est discutable, cependant. Bien qu'ils fournissent une plus grande stabilité dans la saleté et d'autres terrain meuble, ils sont plus lourds que les pneus lisses et provoquent un ralentissement notable. Pourtant, pour ceux qui veulent un tour flexible, une bande de roulement de combinaison est toujours préférable de pneus à crampons pleins.