April 7
Avec la flambée des coûts de l'huile, et le global "vert" révolution, de l'environnement et des dirigeants gouvernementaux, des compagnies aériennes, même grosses compagnies pétrolières, font pression pour des alternatives carburéacteur. L'United States Air Force exhorte également le développement, et veut sa flotte équipée avec un type de solution de rechange carburéacteur. Un autre facteur derrière la poussée comprend la baisse des réserves de pétrole des États-Unis.
Carburants Fischer-Tropsch sont dérivées à partir de charbon et de gaz naturel. L'Armée de l'Air en 2006 utilisé avec succès ces carburants lors d'une manifestation avec un B-52. Les carburants, communément appelés carburants FT, ont été testés par la NASA et avoir l'énergie nécessaire pour Voyage aérien commercial.
Le biodiesel qui est adapté pour Voyage de l'aviation est faite à partir d'esters méthyliques d'acides gras. Finlande géant pétrolier Nefte Oil a mis au point un biodiesel qui est similaire aux carburants FT.
À compter d'aujourd'hui, l'éthanol, ou alcool pur, ne convient pas pour la consommation de jet en raison de sa faible densité d'énergie, ce qui signifie plus de carburant devrait être réalisée dans le plan. Butanol, un mélange air / carburant, a été appelé le carburéacteur de l'avenir par le propriétaire Virgin Atlantic Airlines Richard Branson,