February 17
Tunnel sous la Manche train de l'Europe, également connu sous le tunnel sous la Manche et l'Eurostar, est un service ferroviaire sous-marin reliant l'Angleterre et le nord de la France. Construit sous la Manche, le système ferroviaire a été nommée l'une des Sept Merveilles du monde moderne. Depuis l'ouverture en 1994, elle est devenue un lien vital transport des passagers et des marchandises.
La conception pour la première tunnel sous la Manche a été introduit en 1802 avec de nombreuses tentatives de fouilles faites dans les 150 années suivantes. Il a fallu attendre 1973 pour que tout progrès réel a été fait, mais même ce projet a été abandonné en 1975 en raison d'un manque de financement. Enfin en 1984, les gouvernements britannique et français ont commencé à chercher pour les investisseurs privés à prendre sur l'exploit. Le Groupe Eurotunnel, composé de 200 banques commerciales et les investisseurs, a présenté des plans organisés et ont obtenu le contrat du projet en 1986, première pelletée de terre en 1988. Le train ouvert aux passagers en 1994.
L'objectif initial du tunnel sous la Manche était d'accélérer le transport des personnes, des biens commerciaux, des véhicules, des autobus et des équipements entre Londres et Paris. Les touristes peuvent voyager entre les villes en 2 heures et 15 minutes, l'augmentation des recettes du tourisme pour les deux villes. Destinations et de correspondances supplémentaires ont été ajoutées depuis, permettant Voyage entre Londres et Bruxelles en 1 heure 50 minutes.
Plus de 60.000 emplois ont été créés au cours des six années qu'il a fallu pour construire la merveille d'ingénierie, mais le projet a également connu plusieurs revers. La construction a été en proie à des décès des travailleurs, les incendies et les pannes d'équipement. À un coût de 5 millions de dollars par jour, l'accumulation était loin dépassé le budget, le coût total cité entre 7 milliards et 21 milliards de dollars. Un point culminant de ces questions a conduit à un retard dans l'ouverture du tunnel sous la Manche.
Le tunnel est constitué de trois interconnectés, des tubes de béton épais de 5 pieds. Deux des tubes, chacun couvrant 14 pieds de large, contiennent les voies ferrées. Le tube central est désigné pour les véhicules d'urgence et les équipes de maintenance. Les tubes sont enterrés une moyenne de 150 pieds au-dessous du fond de la mer, avec des sections d'atteindre une profondeur de 250 pieds. Le tunnel couvre un total de 31 miles, 23 sous-marine.
Les trains, ou navettes, atteignent 20 voitures de long et ont gagné la distinction d'être les trains de passagers les plus longues du monde. La vitesse du train est fonction du type de rail. Le Royaume-Uni a mis à jour les sections avec des rails à grande vitesse, l'augmentation de la vitesse du train à 168 mph. L'intérieur du tunnel les trains circulent environ 100 mph. Pistes en France et en Belgique permettent navettes pour atteindre 186 mph. Les passagers peuvent choisir, les billets de première ou de la norme de classe Premium-.