August 29
Avec les coques de bateaux, comme avec la plupart des autres choses, vous obtenez ce que vous payez - la question devient alors de savoir si oui ou non il répond à vos besoins. En plus de la différence de prix, il ya des différences dans la façon dont les coques sont faites, les différences de leur poids et les différences dans la façon dont ils se tiennent à la fois les éléments et les rigueurs de la navigation de plaisance. Les deux types de coque ont leurs partisans et leurs détracteurs et le débat sur la valeur de chaque semble sans fin.
coques en polyéthylène sont les coques "thermoplastiques". Cela signifie que les granules de plastique sont injectés dans deux moules qui sont en forme de bateau. L'une est légèrement plus petit que l'autre, parce que on forme la surface intérieure du bateau et l'autre forme une peau extérieure du bateau. Les pellets sont chauffés et fondent à remplir les moules. Une couche de matériau de flottaison est ensuite pris en sandwich entre la peau extérieure et la surface intérieure du bateau pour répondre aux exigences de la Garde côtière.
Un bateau de fibre de verre est moulé, aussi, mais seulement le moule définit l'enveloppe extérieure du bateau. Le matériau de fibre de verre et de la résine à la main est mis sur le moule et, lorsque la résine est complètement durci, le moule est retiré de l'extérieur de la coque en fibre de verre.
Moulage thermoplastique permet une usine de bateau de polyéthylène pour produire 1.400 ou plusieurs coques par semaine. Ce niveau élevé de la production signifie que les bateaux de polyéthylène sont disponibles dans les grands magasins de détail. Un constructeur de bateaux en fibre de verre peut produire entre cinq et 10 coques chaque semaine, à vendre en concessions dédiées. Économie d'échelle et l'accès à un réseau de distribution plus large assure que le bateau coût par le fabricant de bateaux polyéthylène est significativement plus faible que le bateau coût par de la fibre de verre bateaux, ce qui signifie une différence drastique des prix entre les deux types de coque.
les coques sont en polyéthylène lourd par rapport à une coque en fibre de verre de la même taille. Polyéthylène poids haute densité de 5,04 livres par pied cube. La mousse d'uréthane utilisé pour le matériel de flottaison - le poids le plus léger en conformité avec les règlements fédéraux - pèse 2 livres par pied cube, pour un total de 7,04 livres par pied cube. Fibre de verre pèse 2 livres par pied cube et nécessite un poids égal de résine, pour un total de 4,0 livres par pied cube.
bateaux de polyéthylène manquent lisses et cadres de la coque - l'équivalent de chevrons, solives et les montants dans la construction - qui donnent une rigidité de la coque en fibre de verre et la force. Ceci limite la longueur et la largeur de bateaux de polyéthylène. Fibre de verre, d'autre part, est utilisé dans les yachts de 150 pieds de longueur ou plus. En fin de compte, vous obtenez ce que vous payez.