Mon vélo de BMX a un bruit de cliquetis De la roue Retour

September 26

Mon vélo de BMX a un bruit de cliquetis De la roue Retour

motocross à vélo (BMX) est arrivé dans les années 1970, lorsque les jeunes en Californie du Sud ont commencé à vélos de course sur des pistes de terre. La croissance du sport au cours des années a entraîné le développement d'une marque spécifique de BMX vélo. Bien que ces modèles diffèrent en fonction de leur utilisation dans la course ou pour les cascades, ils ont généralement un seul engrenage et sont construits au ras du sol. Tout bruit naturel sur tout vélo est une cause de préoccupation; si vous entendez un clic à partir de la roue arrière de votre vélo BMX, vous devez diagnostiquer le problème.

Instructions

•  Soulevez votre BMX sur le sol, et faites tourner la roue arrière. Si vous ne pouvez pas entendre le clic comme vous le faites lorsque vous roulez, la question provient probablement de rayons détendus. Une roue sans assez de tension peut provoquer des rayons de se frotter les uns contre les autres lorsque le conducteur applique poids à la moto.

•  Remarque si le clic se produit uniquement lorsque la moto est en basse vitesse, si votre BMX a engrenage multiple. Dans l'affirmative, la cause probable est la chaîne frottant contre le protecteur de rayon. Si oui, le protecteur des rayons est probablement tordues ou cassées; le remplacer.

•  Remarque si le clic se produit uniquement lorsque vous pédalez. Si oui, vérifiez la cassette sur le corps du moyeu libre. Soit la cassette ou les roulements de roue libre auront probablement à se desserrer. Serrer la fois pour faire bonne mesure (l'outil à utiliser dépendra de votre vélo). Vérifiez que vous ne manquent pas une entretoise sur votre cassette et que la cassette est la bonne taille pour votre BMX.

•  Prenez votre vélo et faites tourner la roue. Si vous avez des freins arrière, la plaquette de frein peut être hors de l'alignement et en frottant contre le rebord de votre roue, probablement causé par une roue qui est sorti de la vraie (qui est, la jante est hors de l'alignement, vacillant causant) ou freins qui nécessitent une réorganisation. Régler ces composants si nécessaire.


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