July 15
Le métro de Londres est aujourd'hui comme caractéristique de la capitale comme Big Ben ou le London Eye. Bien qu'il ne soit très occupé (en particulier pendant les périodes de pointe), il ya souvent des retards et des ouvrages de génie peuvent apporter de nombreuses lignes à une halte le week-end, lorsque les trains arrivent à l'heure, il n'y a pas de moyen plus rapide pour se déplacer en ville.
En 1843, le tunnel sous la Tamise ouvert, le premier tunnel jamais de fonctionner avec succès dans une rivière. Construit par Sir Marc Brunel et son fils Isambard, il a ouvert la voie pour le métro et serait en fait devenu années plus tard, une partie de l'itinéraire de la ligne East London. Le métro a été conçu comme un moyen de relier les principales gares de Paddington, Euston et de la Croix de Kinga € ™, les entreprises de chemin de fer avaient été avertis qu'ils ne pouvaient pas construire des stations dans la ville animée du centre de Londres.
Excavation de faire le premier tunnel de métro a commencé en 1860, causant des milliers d'habitants les plus pauvres de Londona € ™ à être déplacés. La ligne Metropolitan était la première ligne pour ouvrir en 1863, reliant Paddington dans l'Ouest avec Farringdon dans l'Est. Il a été construit en utilisant une méthode appelée "tranchée couverte», où les rues ont dû être déterré, pistes posé et puis recouvert d'un tunnel doublé de briques. Cette méthode était très problématique et a créé la congestion. Malgré cela, la ligne Metropolitan était immense succès, permettant moins riches résidents de Londona € ™ pour pouvoir vivre plus loin de leur lieu de travail dans les maisons plus grandes et plus abordables.
Les deux lignes suivantes pour commencer la construction étaient le District et Circle Lines. Malheureusement, ceux-ci ont été construites par deux entreprises rivales qui ont refusé de coopérer, d'où l'existence de deux stations pour certaines destinations (Edgware Road, Hammersmith). Le fait que le métro a été construit avec l'investissement privé et avec peu de communication entre les entreprises explique en partie pourquoi il ya environ 40 stations à Londres qui sont tombées en désuétude peu après avoir été construit, comme ils ont été érigées sans être réellement nécessaire.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les tunnels souterrains ont servi de refuge pour des milliers au cours des raids aériens, ainsi que d'un moyen pour beaucoup d'échapper à la campagne. Le grand nombre de personnes dormant sous terre signifiait que certaines stations ont commencé à donner des cours du soir, des bibliothèques et de divertissement, même musicale.
Merci aux progrès de la construction de tunnels, la Ville et le sud de Londres et de Charing Cross, Euston et Hampstead (maintenant partie de la Northern Line), Waterloo & City, Central, Bakerloo et lignes Piccadilly ont tous été construits en succession rapide avant 1907. Seulement deux autres lignes ont été construites depuis: les lignes Victoria et Jubilee, ce dernier ayant considérablement élargi en 2000. Aujourd'hui, 275 stations sont ouvertes, desservant environ 3 millions de passagers chaque jour.