February 6
Un réglage de la soupape modifie la distance entre le bras oscillant et le dessus de la vanne. Pour un moteur Honda de la série D, comme le D16 à 1,6 litres, effectuer un réglage de la soupape fréquemment pour assurer une performance maximale. Calage de la distribution est mesurée par la rapidité avec laquelle les vannes ouvertes et proches, et cela est contrôlé par l'arbre à cames. Le moteur de D16 a quatre cylindres avec un total de huit soupapes à être ajustés.
Le moteur D16 97 pouce cube, de 1,6 litre possède un alésage de 2,95 pouces, une course de 3,54 pouces et une hauteur de pont de 8,347 pouces avec une longueur de tige de 5,394 pouces. Les spécifications varient selon les nombreux modèles de moteurs D16. Par exemple, le D16A6 a un taux de compression de 9,0: 1, 108 chevaux à 6000 tours par minute et un couple de 100 à 5000. Le ratio de compression de la D16Z6 est de 9,2: 1, la puissance est de 125 à 6600 tours par minute et le couple est de 106 à 5200. Pour la D16Y8, il existe un 9,6: 1 ratio de compression, la puissance de 127 à 6600 tours par minute et le couple est de 107 à 5500 tours par minute.
Les spécifications de couple pour une plage de réglage de soupape à travers le moteur. Pour 8 boulons du support de l'arbre à cames mm, vous avez besoin 14-15 lb-pi de couple. Pour les boulons de 6 mm, 104-lb de couple. Le boulon de la poulie d'arbre à cames ne nécessite que 27 lb-pi. Les trois AEM boulons de réglage de vitesse de webcams en exigent 15 lb-pi. L'écrou de bielle a besoin de 23 lb-pi. Il ya deux étapes pour les boulons de culasse pour le modèle de D16A6, nécessitant 22 lb-pi de couple pour la première étape, puis 48 lb-pi pour le second. Avec la D16Z6, il ya encore deux étapes pour les boulons de culasse, avec 22 pi-lb de couple pour la première étape et 53 lb-pi pour le second. Le D16Y8 comporte quatre étapes pour les mesures de couple des boulons de culasse. Pour les 10 premiers boulons seuls, il ya trois étapes. Tout d'abord, 15 lb-pi, puis 36 pi-lb et enfin 49 lb-pi. La quatrième étape est pour que les deux premiers boulons. Ceux-ci exigent 49 lb-pi de couple. Puis le distributeur le boulon de montage devra 17-18 lb-pi de couple. Le boulon de volant a besoin de 87 lb-pi, et le collecteur d'admission à écrou de culasse prend 16 lb-pi. Le verrou principal de chapeau de palier prend 47 lb-pi pour le D16A6. Le D16Z6 et Y8 ont deux étapes pour le couple de ce boulon. Tout d'abord, 18 lb-pi, puis 38 pi-lb. L'écrou de corps de papillon a besoin 14-16 lb-pi. Ensuite, le boulon de réglage de la courroie de distribution nécessite 33 lb-pi. Enfin, l'écrou de réglage de la vanne ne nécessite que 10 lb-pi de couple dans le modèle de D16A6, et 14-15 lb-pi de la D16Z6 et Y8.
Les spécifications des culasses sont en fin de compte la taille de la vanne. Pour le modèle de D16A6, la soupape d'admission est de 29 mm, avec la soupape d'échappement de mesure 25 mm. Pour les soupapes d'admission et d'D16Z6 Y8, la mesure est de 30 mm. La soupape d'échappement est de 26 mm. Le jeu des soupapes, ce qui est essentiel pour ce type d'entretien, est le même pour les modèles A6, Z6 et Y8 du moteur D16. Pour la soupape d'admission, vous avez besoin d'un dégagement allant de 0,007 à 0,009 pouces, soit de 0,17 à 0,22 mm. Pour les gaz d'échappement, un jeu entre 0,009 au 0,011 pouces, ou 0,22 à 0,27 mm, est souhaitée. D'autre part, le volume de la chambre de tête varie selon les modèles. Pour la D16A6, le volume est de 38 cc. Pour la D16Z6 et D16Y7, le volume est de 34,6 cm. Le modèle de D16Y8 a un volume de chambre de tête de 32,8 cc. Les tailles de corps d'étranglement varie et, avec la D16A6 ayant une taille de 55 mm. Pour la D16Z6, Y7 et Y8, la taille était un uniforme de 56 mm.