Le Cessna 180 est un avion monomoteur six places ou quatre, selon le modèle. Cessna construit ces avions de la propriété privée et l'utilisation des services d'affrètement commerciaux. La FAA émet STC, ou certificats de type supplémentaires, pour les aéronefs spécifiques, qui donnent l'autorisation légale de convertir et de modifier l'appareil. Les STC de Cessna 180 comprennent ceux pour changer le moteur ou pour équiper l'avion avec le train d'atterrissage différent. La FAA a des règles strictes concernant propriétaire privé de maintenance sur l'aéronef. Il est obligatoire qu'un mécanicien d'aéronef licence apporte les modifications et les conversions.

Instructions

•  Recueillir tous vos Cessna 180 journaux de bord, les registres d'entretien d'aéronefs et d'annonces (consignes de navigabilité) émis par la FAA. Allez sur le site de la FAA et d'obtenir tous les CTS actuels pour le Cessna 180 série d'avions.

•  Arrangez-vous pour avoir le système d'échappement du moteur changé out. STC SA00164BO permet un changement de l'échappement d'origine de Cessna 180 au système O-470-R. Ce système permet plus d'air dans le moteur et améliore la sortie de la performance et la puissance. Prenez rendez-vous d'entretien pour le travail avec votre mécanicien d'aéronef. Apportez tous les documents avec vous pour le mécanicien à lire et à aller sur et d'enregistrer la conversion.

•  Changer le train d'atterrissage à flotteurs ou des skis, amphibies, si vous le désirez. Ce changement est permis par les règles de la FAA et est approuvé sans STC. Cessna a reçu l'approbation de la FAA pour le changement de vitesse de la 180 d'atterrissage. Ajouter flotteurs si vous envisagez de garder et battant 180 exclusivement dans des environnements d'eau. Utilisez amphibies, un flotteur qui a des roues rétractables, si vous voulez tarmac et de l'eau capacité. Si vous prévoyez montagne et glacier volant, installer les skis rétractables pour les glace et de neige atterrissages et décollages, avec les roues encore intactes pour tarmac décollages et atterrissages.

•  Convertir les jauges de vapeur de l'écran aux nouvelles et modernes de jauges "glass cockpit". Ce sont la version électronique du panneau vapeur à voie normale de six. La série Cessna 180 est approuvé pour les mises à niveau par le biais de cockpit en verre et de formation aux règles de la FAA.