November 21
L'un des articles de foi, vous devez accepter la navigation de plaisance est que lorsque vous avez un problème avec votre hors-bord, il est souvent soudaine et jamais commode. Ceci est le cas lorsque vous avez pas le pouvoir de le solénoïde - le relais qui agit comme l'interface entre la batterie et le démarreur. La première indication que quelque chose cloche est que rien - pas même en cliquant - qui se passe quand vous tournez la clé.
Le câblage pour solénoïde de votre hors-bord est simple. La batterie de démarrage de votre bateau est connecté à l'interrupteur à clé. Le fil de la cosse de démarreur sur l'interrupteur à clé est directement relié à l'électro-aimant. Le solénoïde a une seule connexion au moteur de démarrage. Dans certains moteurs hors-bord, le démarreur a un fil de terre relié au châssis de l'extérieur; dans d'autres modèles, le solénoïde est mis à la terre au bloc moteur du hors-bord à travers le démarreur et ensuite à travers une masse interne dans le solénoïde.
Toutes les défaillances à partir résultent pas d'un manque de puissance au solénoïde, mais si vous tournez la clé et le démarreur ne tourne pas plus, le solénoïde est pas alimenté. Découvrir ce pouvoir pourquoi il ne reçoit pas est un processus d'élimination - éliminer tous les problèmes potentiels menant à l'électrovanne, avant de décider de remplacer le solénoïde lui-même.
Regardez les connexions. Vérifiez que le câble de la batterie est solidement connecté à la batterie et à la "B" patte à l'arrière de l'interrupteur de clé de contact. Regardez le câble; un câble effiloché perd le pouvoir au mieux, et au pire en court-circuit. Tirer sur le fil rouge qui est soudé à l'interrupteur à clé "S". Suivez le fil, vérifier l'état et les connexions, au solénoïde. Tirez sur le fil entre le solénoïde et le démarreur. Tirer sur le fil de terre du solénoïde sur le châssis de l'extérieur si l'on est présent. Enfin, retour à la batterie et tirer sur le fil négatif, à la fois à la batterie et à sa connexion à la masse commune. Remplacez les fils si elles sont effilochées et reconnectez-les si les connexions sont pauvres.
Vous pouvez vérifier l'état de la batterie de démarrage avec un multimètre numérique simple. Tournez la molette sur le multimètre pour le réglage "moins de 20VDC» et placer la sonde rouge sur la borne positive de la batterie et la sonde noire sur la borne négative. Le multimètre devrait enregistrer entre 12 et 14,8 volts de courant direct.
Un diagnostic différentiel entre le démarreur et le solénoïde commence avec vous retirez le câble négatif de la batterie, tout comme une question de sécurité. Débranchez le fil rouge qui mène de l'interrupteur à clé le solénoïde. Tournez le multimètre à l'échelle de la résistance - marquée par la lettre grecque «oméga» - et de toucher la sonde rouge au fil rouge et la sonde noire au démarreur. Il devrait y avoir moins de 500 ohms de résistance. Régler le multimètre de côté et débrancher le fil du solénoïde du démarreur. Branchez le câble de l'interrupteur à clé dans un nouveau solénoïde et fixez le fil rouge du solénoïde du démarreur. Installez les deux boulons qui maintiennent le solénoïde en place, rebrancher la batterie et essayer de lancer le moteur. Si vous obtenez aucun résultat, le problème réside dans le démarreur. Si elle manivelles, le problème est que l'électro-aimant est mauvaise.