November 1
Volvo Penta a commencé à fabriquer du matériel de fonte en Suède en 1868 et a évolué pour produire une large gamme de produits de la mer. La ligne de MD17 Volvo Penta des moteurs aquatiques poursuivi leur expansion, les gens de mer avec un moteur efficace pour une croisière sur les ondes. Les spécifications de ce centre de moteur autour de matériaux de construction solides et des performances ainsi que d'une gamme complète de fonctionnalités.
Le MD17C Volvo Penta a été vendu entre les années 1975 et 1981, mettant en vedette 35 chevaux à 2500 rpm et un maximum de 2800 tours en mode survitesse. Le modèle a été faite MD17D 1981-1984 et a eu une légère augmentation de la performance. Ce moteur permet d'obtenir 36 chevaux à 3000 tours par minute et est capable de 3350 tours par minute. Les deux modèles ont un taux de compression de 17,5 à 1 et disposent d'un déplacement de 102,51 pouces cubes. La version lourde de moteurs MD17 sortie 30 chevaux à 2300 rpm. Le devoir MD17C lourde a un maximum de 2600 tours par minute, et la lourde tâche MD17D a un maximum de 2900 rpm.
Moteurs Volvo Penta MD17 fonctionner au gazole et ont trois cylindres avec chemises qui sont faites de fonte. L'alésage est de 3,5 pouces de diamètre et la course mesure 3,54 pouces. Les pistons sont en aluminium et ont une hauteur totale de 3,858 pouces. Il ya un bloc moteur lâche par cylindre, en alliage de fonte. La culasse les maintient en place et est attaché au carter avec de longs clous. Le MD17 dispose chemises de cylindre humides remplaçables.
Le modèle de Volvo-Penta MD17 utilise un système à commande thermostatique qui utilise l'eau de mer pour refroidir le moteur par l'intermédiaire d'un échange de chaleur. Un système de refroidissement de l'eau douce est également disponible, en utilisant des commandes thermostatiques ainsi. Les deux systèmes fonctionnent pour refroidir la culasse et le bloc moteur. Un système d'échappement en fonte dispose d'un tronçon de tube qui se fixe à la coque et le tuyau est également refroidi à l'eau de mer. Un système électrique de 12 volts avec un alternateur fournit l'étincelle. Le moteur a un système de lubrification qui est mis sous pression, la course d'une pompe à roue dentée pour distribuer l'huile à travers le moteur. la livraison de carburant est obtenu en utilisant le filtre à carburant, pompe d'alimentation, les tuyaux d'alimentation et de pompes d'injection diesel pour infuser travers des injecteurs qui sont attachés à l'intérieur de culasses.