February 17
Votre 1973 Yamaha 125cc peut vous surprendre avec les performances du moteur renouvelé après les réglages de base des points d'allumage et le carburateur. Inclure une nouvelle bougie à la mise au point et être prêt pour une meilleure efficacité énergétique et une vitesse supérieure de peu plus. Dans le cas où vous n'êtes pas familier avec les systèmes de moto, demander l'assistance d'un mécanicien expérimenté pour vous guider dans le processus la première fois. Sinon, garer votre Yamaha 125 cc sur sa béquille et de sortir les outils métriques.
• Retirez le fil capuchon de bougie d'allumage de la bougie. Retirez la bougie de la culasse à l'aide d'une prise de bougie d'allumage et un cliquet.
• Desserrer et retirer les boulons qui maintiennent le carter de distribution sur le côté gauche du carter de moteur en utilisant une prise métrique et cliquet. Définissez les boulons et couvrir de côté. Regardez à l'intérieur du carter de distribution et de localiser les marques de synchronisation sur le visage du rotor de distribution.
• Insérer une paille partiellement dans le trou de la bougie d'allumage sur la culasse. Tourner le moteur en utilisant la pédale de démarrage jusqu'à ce que vous sentez le contact de piston à la fin de la paille. Continuez à faire tourner le moteur jusqu'à ce que le piston est dans la position la plus haute (point mort haut au centre) dans le cylindre.
• Remarquez la position des marques de synchronisation sur le rotor de distribution. Si les marques alignent, le piston est au sommet de la course de combustion, comme il se doit pour ajuster les points. Si non, faire pivoter une révolution du moteur de sorte que le piston est au PMH (point mort haut au centre) et les marques de synchronisation aligner.
• Desserrer la petite vis de réglage à la base de la plaque de points dans le cas de synchronisation. Insérer une jauge d'épaisseur de 0,4 mm dans l'interstice entre les pointes d'allumage des points. Insérer la pointe d'un tournevis plat dans la fente de réglage sur le bord de la plaque. Tordez le manche du tournevis vers la droite ou vers la gauche selon les besoins pour définir l'écart de points. Serrer la vis de réglage.
• Remettez le carter de distribution et serrer les boulons dans un ordre entrecroisé. Ne pas trop serrer les boulons. Snug est très bien. Installez une nouvelle bougie d'allumage dans la tête de cylindre et remettre la capsule de fil de la bougie.
• Tournez la poignée des gaz ouverte lentement et noter la quantité de libre-jeu avant que le câble d'accélérateur commence à engager, ou serrer. Si nécessaire, tenir le câble juste en dessous du guidon que vous tournez la poignée et sentez le câble car il engage.
• Tourner le câble d'accélérateur écrou de réglage en dessous de la poignée des gaz dans le sens horaire ou antihoraire avec une clé métrique au besoin de sorte que le jeu libre est de 1/16-inch pour une réponse maximale de l'accélérateur.
• Démarrez le moteur et le laisser chauffer pendant cinq minutes. Repérez la vis de réglage du ralenti sur le côté droit du carburateur. Identifier la vis par une fente-tête et un ressort sur la tige de la vis.
• Tourner la vis de réglage du ralenti vers la droite ou vers la gauche pendant que vous écoutez de la vitesse du moteur. Turing trop loin de toute façon ralentit la vitesse du moteur. Trouver le point où le moteur tourne au ralenti à la vitesse la plus rapide.
• Notez le régime moteur sur le tachymètre. Identifier la vis d'arrêt au ralenti grand format en haut et derrière la vis de réglage du ralenti sur le côté droit du carburateur. Tourner la vis d'arrêt au ralenti vers la droite ou vers la gauche selon les besoins jusqu'à ce que le compteur de vitesse donne 1100 rpm.