June 8
Dans cette ère moderne de l'éclairage LED, la sécurité et les lumières à haute puissance vélo sont généralement une seule et même. Lois dans la plupart des feux de vélo avant et arrière de mandat de monde et lors de la conduite de nuit. Toutefois, pour les navetteurs et les autres cyclistes de sécurité d'esprit, les lumières, même pendant la journée sont recommandés par des groupes tels que BicycleSafe.com. Le brillant de la lumière, les conducteurs plus probables sont susceptibles de le voir, et le plus facile le cycliste verront obstacles ou des nids de poule.
Les exigences légales pour l'éclairage de bicyclette diffèrent de région à région. La plupart des lois de spécifier une plage de visibilité de sortie de lumière, ainsi que les exigences de hauteur pour les positions de fixation légers. Gammes légères acceptées sont généralement entre 1.000 et 2.000 mètres de visibilité. La plupart des fabricants offrent des spectres lumineux de visibilité avec le produit.
Ce cycliste a besoin d'un feu arrière.
Généralement, lorsque vous roulez sur la route avec un trafic, une lumière constante lumineux sur la face avant et un ou deux lumières clignotantes sur l'arrière de la bicyclette seront correspondre les lois locales. L'œil humain réagit plus rapidement aux feux out-of-sync clignotantes que d'un clignotant ou lumière constante.
Lumières devraient être choisis pour la visibilité latérale ainsi que la visibilité de la tête sur. Quand vous roulez dans les villes, la lumière la plus brillante est la lumière la plus sûre, mais l'éclairage ambiant permettra pour faciliter repérage des obstacles si les feux exceptionnellement vives sont pas dans le budget.
Toujours utiliser une lumière hors route dans des conditions de faible luminosité ou de nuit.
Off-road lumières de vélo de montagne doivent être la plus brillante possible, comme le manque d'éclairage ambiant en fait la seule lumière dans les bois. Il ya quelques règles de sécurité pour l'éclairage hors-route, mais les lumières arrière et latéraux sont importants en cas d'autres coureurs de nuit sont rencontrées lors de compresser bas d'un chemin à voie unique préférée dans l'obscurité.
Ce chemin serait impossible de voir dans l'obscurité.
La plupart des chemins pavés et de calcaire cyclables accessibles ne sont pas bien éclairés passé les parkings de sentier. Ils nécessitent avant lumineux, l'éclairage arrière et latérale pour les mêmes raisons hors route cyclistes ont besoin. Les chemins sont généralement ouverts aux cyclistes, les randonneurs, joggeurs, promeneurs et marcheurs pour animaux de compagnie, aux mêmes heures, et ces autres utilisateurs de chemin déplacent généralement beaucoup plus lent sans éclairage.
Comme les lumières LED ont gagné en popularité et baissé de prix au cours des deux dernières décennies, les systèmes d'éclairage vélo en toute sécurité à haute puissance sont devenus de plus en plus abordable. Il ya des années, un système d'éclairage à haute, moyenne et les paramètres de faible éclairage et un pack de batteries NiMH lourde aurait généré 100 lumens et coûtera 1500 $. Une LED moderne et système Li-ion avec les mêmes paramètres coûte 200 $, pèse moitié moins, et incorpore un cadre de sécurité clignotant pour le jour ou le soir utilisation par les navetteurs.
La meilleure façon de magasiner pour les feux est de visiter un magasin de vélos local et demander à un employé qui se rend au travail où la lumière qu'ils recommandent.
Il ya une préoccupation majeure de sécurité à reconnaître avec l'éclairage de bicyclette moderne: La plupart des lampes de forte puissance épuisent la batterie si elles sont exécutées sur le réglage le plus élevé pour des longueurs importantes de temps (horaires exacts varient de la lumière à la lumière). Tout cycliste qui utilise une lumière à piles doit effectuer une seconde batterie ou au moins une lumière sauvegarde alimenté par une source distincte.