February 25
Les injecteurs de carburant sur le Sea-Doo 3D sont bloqués dans le cadre du test de pressurisation de pression du moteur. Cet essai est exigé par le calendrier d'entretien après les premières 10 heures de fonctionnement. Après cela, le calendrier l'exige toutes les 100 heures de fonctionnement. Le test de pressurisation de carburant vérifie l'état de la soupape de décharge et la sortie de carburant, et vous permet de vérifier le reste du système de carburant pour les fuites.
Le test de pression est conçu pour vous dire l'emplacement des fuites dans votre système de carburant. En isolant les injecteurs - les bloquer - vous pouvez pressuriser le système de livraison de carburant dans votre Sea-Doo et de chercher un jet de carburant, plutôt que d'un plomb qui pleure carburant dans les conduites ou les composants.
Le processus commence avec un réservoir de carburant plein, pour fournir une pression optimale dans tout le système. Ensuite, vous bloquez off choses en l'installation d'une pince de serrage sur la conduite de carburant qui alimente les injecteurs. Elle est suivie par la fixation du testeur de jauge de la pompe - trouvé dans le Kit de Sea-Doo Engine Tester Leak - à l'air le raccord d'entrée. Le kit moteur Leak Tester, Bomabardier Référence 295 000 076, est disponible chez tous les concessionnaires Bombardier.
Tout ce que vous avez à faire est d'installer le cordon de sécurité à l'interrupteur d'arrêt d'urgence, et tourner la clé de contact à la position «On». Ceci démarre la pompe à carburant à haute pression qui, à son tour, met sous pression le système d'alimentation complet. À ce stade, vous commencez votre inspection des différents tuyaux, les pompes et toute autre partie du système de carburant - en retraçant l'itinéraire du carburant du réservoir de carburant à l'injecteur.
Non seulement avez-vous inspectez les joints entre les composants, vous inspectez les tuyaux et les composants eux-mêmes, puisque chacune est une source de problèmes potentiels. Le système sous pression tirera carburant hors de tout manquement dans le système comme un champagne d'une bouteille ouverte par un amateur.
Laisser le système sous pression pendant 10 minutes, à 5 psi - regarder la jauge de pression que vous avez joint plus tôt. Si vous ne trouvez pas d'autres fuites, mais voyez la pression baisse constante, la soupape de décharge et les raccords ne sont pas bloquées, où ils devraient être, par la pression. Cela signifie que l'un ou l'autre, ou les deux, doit être remplacée.