November 7
pneus de vélo viennent dans une variété de tailles et de largeurs. Chaque taille a des avantages et des inconvénients qui devraient être considérés avant de décider sur le pneu approprié pour vous et votre vélo.
En 1870, les pneumatiques en caoutchouc dur ont été ajoutés à la bicyclette de haute roue cher. Cette amélioration a permis une conduite plus souple. Peu de temps après dans les années 1800, le pneumatique ou de l'air a été inventé par un vétérinaire irlandais du nom de Dunlop Sound. Aujourd'hui, roues de vélo peuvent être équipés de pneus tubulaires ou des pneus tubeless qui viennent dans une variété de tailles.
Rechercher sur le côté du pneu pour un ensemble de nombres. Sur un pneu de route le premier nombre représente le diamètre en millimètres du pneumatique tandis que le deuxième nombre représente la largeur du pneumatique. Sur un pneu de vélo de montagne l'unité de mesure est en pouces. Le premier nombre est le diamètre mesuré à partir du bord de la roue qui maintient le pneu sur la jante et le second nombre est la largeur.
Route: La taille 700 est la mesure la plus courante de diamètre route pneu. Largeurs étroites du 18 au 23 pouces sont utilisés pour la course sur route, bien plus longue tournée riders en quête de confort peuvent utiliser grandes largeurs.
VTT: La plupart des pneus de vélo de montagne sont de 26 pouces de diamètre. La largeur du pneu est plus large que sur un vélo de route pour assurer une plus grande stabilité et flexibilité. Largeurs allant de 1,8 pouces à 2,4 pouces. Grandes diamètre des pneus de 29 pouces sont également disponibles pour le vélo de montagne; ces pneus offrent plus de contact avec le sol et peut-être plus de traction.
Cyclo-cross et BMX: Pneus Cyclocross sont généralement 700 pneus de diamètre. BMX sont légèrement plus grandes à 20 pouces de diamètre.
En plus de tenir compte de la taille du diamètre et de la largeur du bandage pneumatique, la pression de l'air est également un facteur important. Par exemple, les pneus de vélo de montagne sont souvent pas gonflés à pleine capacité pour permettre au coureur plus grand contact avec le sol.