Lorsque vous avez besoin de retirer l'unité inférieure d'un moteur hors-bord Johnson 1974, la sécurité est le premier ordre du jour. La première partie du processus garantit que le moteur ne tourne pas. Après avoir pris soin de cela, vous avez encore face à un danger potentiel, puisque l'unité inférieure est meilleure solution pour enlever le moteur incliné et que vous avez besoin d'une marge de sécurité supplémentaire pour empêcher le moteur de tomber sur vous. Ensuite, tout est sur les écrous et boulons de l'unité inférieure.

Instructions

•  Débranchez le câble négatif de la batterie de la batterie avec une clé 5-16 pouces. Retirez la goupille de l'écrou d'hélice avec une paire de pinces. Retirer l'écrou d'hélice avec une clé de 1 1-16 pouces et faites glisser l'hélice, la rondelle de butée et l'entretoise de l'arbre d'hélice.

•  Définir un bac de récupération sous le drain / bouchon de remplissage sur le fond du carter d'engrenage, où l'arbre d'hélice est logé. Retirer le bouchon de remplissage de vidange avec un tournevis standard fendue. Retirer le bouchon d'évent à partir du côté de l'unité inférieure, également avec le tournevis et laisser l'huile se vider complètement de l'unité inférieure.

•  Inclinez le moteur jusqu'à, engager le blocage de l'inclinaison et de fixer un cric sous le carter d'échappement du moteur. Utilisez un tournevis cruciforme pour retirer les écrans premières de prise d'eau, un de chaque côté de l'unité inférieure. Utilisez deux 1/4 pouces open-end clés pour retirer les écrous du connecteur de la tige de changement.

•  Retirer les quatre boulons, deux de chaque côté de la bride de l'unité inférieure filetée vers le haut à travers la bride, avec une douille à paroi mince de 5 à 16 pouces. Faites glisser l'unité inférieure vers le bas, en prenant soin de ne pas plier l'arbre de transmission ou de l'arbre de changement de vitesse.

•  Réglez l'unité inférieure verticale dans un étau. Serrer l'étau juste assez pour maintenir l'unité inférieure. Relâchez le verrouillage de changement du moteur et de l'inclinaison du moteur arrière à la verticale.