Présenté pour l'année modèle 1976, la Kawasaki KE100 était un double moto-sport visant les consommateurs qui ont apprécié l'équitation à la fois sur et hors route. Ce modèle particulier a été interrompu en 2001, ainsi de nombreuses versions différentes de la moto existent. Indépendamment du moment où votre KE100 a été produit, vous pouvez rencontrer un certain nombre de questions d'intérêt commun entre les motos. Dépanner votre Kawasaki pour diagnostiquer les problèmes, conduisant au remplacement de pièces ou de mise au point de certains paramètres.

Instructions

•  Vérifiez la batterie de votre KE100, en veillant à la fois les câbles terminaux positifs et négatifs sont fixés de manière appropriée à la batterie. Si vous remarquez des traces de rouille ou autre accumulation corrosif autour de ces terminaux, déconnexion avec la clé réglable à nettoyer.

•  Utilisez la brosse à dents avec le mélange de bicarbonate de soude et de l'eau pour nettoyer la batterie, retirer tout matériel rouillé. Connectez le voltmètre pour vous assurer que votre batterie est correctement chargée ou de travail. Remplacez ou chargez la batterie, si nécessaire.

•  Inspectez les bougies d'allumage pour tout dommage ou corrosion. Grip chacune des bougies d'allumage par la chaussure, de torsion dans le sens antihoraire pour le retirer. Remplacez les bougies d'allumage tout comme ils ont été retirés du moteur. Si nécessaire, consultez le manuel de votre KE100 pour les paramètres de l'écart précis.

•  Branchez les câbles de bornes de la batterie et de tenter d'allumer votre moteur. Si le moteur ne tourne pas, l'alternateur est probablement le coupable. Vérifiez les connexions électriques de l'alternateur, veillant à ce que les fils ne sont pas le problème. Remplacer l'alternateur si elle présente des fissures ou des dysfonctionnements de l'unité pendant le démarrage.

•  Consultez le carburateur de la KE100 pour la propreté, comme un sale carb mène à un système de carburant bouché. Dévissez attentivement cette partie et d'utiliser un kit de nettoyage du carburateur pour desservir convenablement ce domaine. Réinstaller cette partie avec le matériel d'origine.

•  Inspectez le filtre à air de vélo de la saleté. Tout comme le carburateur, le filtre à air du KE100 doit être propre afin de fonctionner correctement. Retirer ce filtre si obstrué et remplacer en conséquence. Les filtres de l'usine de papier conçu doivent être complètement remplacés si trop sale, mais les modèles aftermarket grillagées peuvent être nettoyés et réinstallés.

•  Démarrez votre moteur pour vérifier toutes les mises à jour que vous venez de faire. Si vous remarquez des retours de flamme ou de flux d'échappement irrégulière, consultez le collecteur d'échappement et le tuyau jointe pour d'éventuelles fuites. Couper le moteur, le laisser refroidir et serrer les boulons qui maintiennent ces pièces à la moto.