January 12
Si vous soupçonnez que votre moteur de 5,7 litres Mercruiser, basé sur le bloc GM 350, une voie d'eau du système de refroidissement, un test de pression, certains inspection visuelle et auditive forte peuvent vous conduire droit. Si aucune fuite est détectée, le moteur fuit interne - peut-être de boulons desserrés sur les culasses ou le collecteur d'admission. Elle peut provenir d'une tête endommagé ou joint du collecteur, ou même un ensemble moteur fissuré ou poreux.
• Retirez le bouchon de pression de l'échangeur de chaleur. Laver le capuchon à l'eau claire et propre pour enlever les débris ou des dépôts de surfaces d'étanchéité. Inspectez le joint et le caoutchouc le sceau de l'Capa € ™ sur le bouchon pour les larmes, des coupures, des fissures ou d'autres dommages ou de la détérioration. Remplacer le joint si elle est endommagée. Remplacer l'ensemble de bouchon si le joint en caoutchouc est endommagé. Inspectez les pattes de blocage sur le bouchon. Remplacer le bouchon le cas échéant sont tordue ou craquelée.
• Testez le bouchon de pression utilisant un testeur de pression du système de refroidissement, afin d'assurer qu'elle détient sa pression nominale pendant 30 secondes sans descendre en dessous de 11 psi, et il soulage la pression à 16 psi.
• Nettoyer l'intérieur de la chaleur exchangerâ goulot de remplissage € ™ s pour enlever les dépôts ou des débris, en utilisant de l'eau propre et un chiffon d'atelier. Examinez le bas à l'intérieur de la surface de l'orifice de remplissage d'étanchéité pour les dommages. Inspectez les cames de blocage sur le goulot de remplissage pour assurer qu'ils ne sont pas pliés ou endommagés.
• Ajouter du liquide de refroidissement à la section d'eau douce du réservoir de liquide de refroidissement si le niveau du liquide de refroidissement est de 1 pouce en dessous du haut du goulot de remplissage. Fixer un testeur de pression du système de refroidissement de type automobile à la tubulure de remplissage et mettre sous pression la section de refroidissement fermé à 20 psi.
• Observer le manomètre de pression lecture pendant deux minutes. Si les chutes de pression, inspecter les tuyaux, joints bouchons de vidange, robinets d'essence, bouchons de base et le joint de la pompe de circulation pour les fuites, tout en maintenant une pression de 20 psi sur la section de système de refroidissement fermé. Ce faisant, l'écoute des bulles ou des sifflements.
• Démarrez le moteur. Mettre sous pression le système de refroidissement à 20 psi et à observer la jauge de pression sur l'appareil d'essai. Si l'aiguille dans la jauge vibre, la compression ou la combustion se déverse dans la section de refroidissement à partir d'une fuite dans la chambre de combustion.
• Retirer les fils de bougie d'allumage une à la fois tout en observant le manomètre de pression; la vibration diminue ou cesse quand le fil de la bougie est retirée d'un cylindre avec une fuite.
• Retirez les bougies une à la fois des cylindres pour une confirmation supplémentaire d'une fuite. Examinez la pointe de la bougie pour la présence de liquide de refroidissement. Une bougie Câ € s parfaitement propre ou a une apparence laiteuse sur sa surface est un signe d'une fuite dans ce cylindre ™. Arrêter le moteur.
• Remplacez les tuyaux et les joints endommagés ou usés. Fermez les robinets de purge de vidange de refroidissement et remplacer manquants ou endommagés bouchons de base. Si nécessaire, remplacer le joint de la pompe de circulation.