January 15
Pionniers américains ont utilisé trois types de wagons couverts: début du wagon agricole de base, le Conestoga et de la Prairie Schooner. Bien qu'ils diffèrent en hauteur, la longueur et le poids, les wagons couverts qui ont traversé les plaines ont été construits avec essentiellement les mêmes matériaux.
Le capot ou le recouvrement du wagon a été faite de 10 oz toile, qui est un matériau de toile de coton lourd. Au 21e siècle, les fabricants de wagons couverts utilisent peintres de tissage serré baissent tissu. La toile a été recouvert d'huile de lin pour le rendre étanche. chaînes de traction de coton cousus dans les ourlets de la toile à l'avant et les ouvertures arrière du capot, la poche est fermé la nuit ou pour la protection contre les éléments pendant la journée.
Arcs, les lattes de bois en forme de U qui ont soutenu le capot, ont été généralement fabriqué à partir, le chêne ou le frêne blanc caryer. Le travailleur du wagon coupé cinq à huit bandes de bois, selon le type de wagon couvert qu'il faisait, qui mesurait 2-1 / 4 pouces de large par 3/8 pouce d'épaisseur par 12 pieds de long, puis les tremper dans l'eau pendant 24 heures . Les lamelles ont été placées sous une roue de chariot et les extrémités ont été amenés lentement vers le haut jusqu'à ce qu'ils soient environ 30 pouces. Ensuite, ils ont été attachés solidement et on laisse sécher pendant quelques jours avant d'être utilisées dans le wagon.
Le lit Yankee, le lit de base de la voiture, et les buffets-dessus du lit ont été faites de l'érable, le caryer ou de chêne. Cette partie du wagon couvert composait de longues planches pour le fond et buffets légèrement plus long que les planches de fond, qui ont été vissés sur le côté long des planches de fond. Les coutures ont été remplis avec de la poix ou du goudron pour les rendre imperméables.
Hubs, rayons, et les jantes de serges de roues ont été faites de chêne. Les roues avant du wagon couvert sont plus petites que celles de derrière, qui font le wagon plus facile à gérer.
La langue, ou de tomber arbre, était un pôle de chêne qui a étendu à l'avant du wagon attaché que les chevaux, les mulets ou de bœufs à la charrette. La longueur de la languette dépendait du nombre d'animaux nécessaire pour tirer la charge.
Doubletrees de chêne et singletrees ont été utilisés pour les chevaux ou mules seulement. Oak jougs du cou ont été utilisés pour les bœufs.
œillets métalliques ont été cousus dans la toile du capot tous les 16 à 20 pouces sur les côtés du capot de l'attacher au wagon. Une lumière de corde tendue à travers les œillets a été fixé par des crochets métalliques dans les buffets, qui ancrés le capot en place.
Main de fer forgé a été utilisé pour de nombreuses parties du wagon, comme taloches, clavettes et essieux écheveau dé à coudre. Fer a également été utilisé pour renforcer le bois dans les zones de stress tels que pour des accolades pour soutenir le lit Yankee dans les coins et dans les moyeux des roues. Fer à repasser pneus ont été montés sur le pourtour des roues en bois pour soutenir le bois et pour prendre l'usure.