September 6
Voyage de la compagnie aérienne est l'une des formes les plus sûres de transport dans le monde, mais il ya beaucoup de gens qui abritent une peur de l'avion. Malgré les statistiques, ils inquiètent la possibilité d'accidents résultant d'une erreur de pilotage, défaillance mécanique, le terrorisme et le mauvais temps. La plupart de ces craintes sont infondées, grâce à des règles de sécurité strictes et des mécaniciens hautement qualifiés. Bien qu'il est vrai que nous avons aucun contrôle sur la météo, les chances sont minimes que cela aura un effet négatif sur le vol autre que les retards de vol. Les vents forts, en particulier, ne posent pas une grande menace.
Des vents violents causent rarement des problèmes pour les compagnies aériennes sur le terrain. Quand il ya des orages dans le voisinage, les vols peuvent être retardés pour éviter de rencontrer des changements soudains et brusques de la vitesse et la direction du vent, connus comme le cisaillement du vent. Quand il est particulièrement venteux, les aéroports peuvent fermer temporairement des pistes de vent de travers parce que les avions ont du mal à accélérer ou décélérer lorsque ballotté par des vents soufflant de côté, et les distances nécessaires pour le décollage et l'atterrissage augmentation quand un avion se dirige contre le vent. Si il ya de la neige sur le terrain, les vents violents peuvent provoquer de souffler et de dérive à travers les pistes, ce qui entraîne des retards de vols.
Au cours de la mi-vol, des vents violents provoquent souvent en altitude turbulence. Alors que certains passagers se développent nerveux quand leur avion vole de façon erratique, il ya peu de danger associé à la turbulence, aussi longtemps que des tracts restent assis et attaché dans son. Airplanes sont construits pour résister à des contraintes beaucoup plus fortes que celles rencontrées lors des épisodes les plus turbulentes, et les pilotes sont formés pour éviter des orages dangereux. Turbulence causée par les vents violents est plus fréquente à des altitudes plus élevées et sur les trajectoires de vol près du jet stream actuelle.
Le cisaillement du vent est un changement soudain et puissant dans la direction du vent, le plus souvent associée à des microrafales - de forts courants descendants qui se produisent fréquemment pendant les orages. Le courant descendant crée un fort vent de face qui va provoquer une augmentation correspondante de la vitesse; si les pilotes ne reconnaissent pas que ce soit à la suite de cisaillement du vent, ils peuvent surcompenser en réduisant la puissance du moteur. Lorsque le plan passant par la hotte, il rencontre un vent arrière, ce qui provoquera l'avion perd de la vitesse et, en conséquence, altitude. Les avions sont plus vulnérables cisaillement du vent lors des décollages et des atterrissages.
Les compagnies aériennes commerciales rencontrent fréquemment des vents contraires et vent arrière. Les vents contraires se produisent quand un avion vole contre la direction du vent, menant à un vol plus long. Tailwinds se produisent lorsque les vents soufflent dans la même direction l'avion est en vol, réduisant le temps total de vol. Les vents contraires et vent arrière ont également un effet sur décollages et atterrissages. Les avions volent basés sur la vitesse plutôt que la vitesse au sol; plus le vent de face, plus la distance nécessaire pour se rendre sur la piste pour atteindre la bonne vitesse. Inversement, un vent arrière fera la vitesse au sol plus rapide, mais n'a aucun effet sur la vitesse.