December 18
Hautes vitesses de vent sont quelques-uns des plus importants facteurs environnementaux pilotes les doit prendre en compte afin de voler en toute sécurité. Des vitesses de vent élevées peuvent augmenter la vitesse de l'avion, le ralentir ou d'affecter sa direction, parfois de façon imprévisible. Hautes vitesses de vent peuvent présenter un risque pour l'avion lors des décollages et des atterrissages. Les pilotes doivent surveiller en permanence la vitesse et la direction des vents et de rester attentif à tout changement soudain ou fortes.
Un vent de face est vent soufflant dans la direction opposée à la direction l'avion se déplace. Un avion voler dans un vent de face doit exercer plus de force pour maintenir une vitesse donnée. En conséquence, des vents contraires peuvent sensiblement augmenter le temps de vol d'un aéronef. Un vol de Los Angeles à l'ouest de Mumbai peut prendre jusqu'à 22 heures, tandis que le même vol vers l'Est peut prendre seulement 17 heures. En raison de la rotation de la terre et de la façon dont le soleil illumine, les courants d'air ont tendance à souffler plus fort d'ouest en est.
Un vent arrière est à l'opposé d'un vent de face et se produit quand un avion vole dans la même direction que le vent. Un vent arrière agit comme une force de poussée contre l'avion, l'obligeant à exercer moins d'énergie pour déplacer une vitesse donnée. Vols voyageant avec les vents dominants peuvent prendre beaucoup moins de temps que le même vol retour contre le vent.
Le cisaillement du vent est une évolution rapide de la direction ou de la vitesse du vent sur une courte distance. Le cisaillement du vent peut être extrêmement dangereux pour les avions. Le cisaillement du vent peut d'abord accélérer un avion, et le pilote de réagir en réduisant la puissance, puis, rapidement, le cisaillement du vent se déplacera et ralentir l'avion vers le bas. L'avion, fonctionne maintenant à puissance réduite, est en danger de perdre altitude et de vitesse si le pilote ne réagit pas rapidement.
Crosswinds sont les courants de vent qui se déplacent perpendiculairement au plan. Crosswinds sont particulièrement importantes lors des décollages et atterrissages lorsque l'avion doit maintenir une ligne droite par rapport à la piste. Planes qui connaissent extrêmement élevés vents latéraux risquent également de dommages structurels. Chaque avion a une limite maximale de vent de travers au-delà duquel il ne devrait pas être exposé. Bien qu'il n'y ait pas de réglementation FAA définissant un vent de travers en sécurité, les aéroports peuvent fermer si les vents latéraux deviennent extrêmes, comme pendant les ouragans.