December 15
Honda a produit plusieurs motos de scooter en 1973 avec des moteurs plus petits que le déplacement 150cc. Un des plus petits est la dirt bike de XR75, qui présentait un 75cc, moteur monocylindre. L'absence de systèmes d'allumage complexes rend timing relativement facile. Un indicateur de synchronisation se trouve sur la plaque de rotor dans le boîtier de distribution sur le côté droit du carter. Une marque de synchronisation sur le volant derrière la plaque désigne en haut au centre, ou TC, de la simple piston. Contrairement motos à double cylindre qui nécessitent une lampe stroboscopique, le XR75 peut être programmé en utilisant la méthode de référence visuelle.
• Garer la moto sur la béquille. Retirez les boulons à tête hexagonale qui fixent le carter de distribution au boîtier de distribution sur le côté du carter en les tournant dans le sens antihoraire en utilisant une prise métrique et cliquet. Tirez sur le carter de distribution hors tension et régler les boulons et couvrir de côté.
• Tirez le bouchon de fil de bougie d'allumage au large de la bougie d'allumage en le tournant en arrière à quelques reprises à la main et tirant vers le haut. Retirer la bougie d'allumage dans le sens antihoraire de la culasse à l'aide d'une clé à bougie ou grande prise avec le cliquet. Régler la bougie d'allumage de côté.
• Insérez la tige d'un tournevis dans le trou de la bougie. Utilisez votre autre main pour faire tourner le moteur lentement en appuyant sur le kick. Sans la bougie, le moteur n'a pas de compression et tourne facilement.
• Appuyez doucement sur le kick jusqu'à ce que vous sentez le contact du piston de la pointe du tournevis dans la tête de cylindre. Continuez à appuyer sur le kick en douceur et permettre au piston pour pousser le point de le tournevis. Le piston va baisser loin que le moteur tourne plus.
• Répétez la procédure en utilisant la tige de tournevis et faire tourner le moteur jusqu'à ce que vous avez déterminé le haut de la course du piston. Cela peut prendre quelques essais, mais vous permettra de déterminer le haut au centre de la course du piston. Ne pas tourner le moteur une fois que le piston est au sommet de la course. Retirer le tournevis par le trou de la bougie.
• Localiser le trou d'observation sur la plaque de rotor à l'intérieur du boîtier de distribution. Notez la position de la marque "LF" dans le trou d'observation par rapport à l'indicateur de synchronisation sur la plaque de rotor. Le moment est correctement réglée lorsque la marque "LF" et l'indicateur de synchronisation alignent, et le piston est au sommet de la course. Passez à l'étape suivante pour définir le calendrier.
• Desserrez les vis en laiton maintien sur la plaque du rotor dans le sens antihoraire avec un tournevis. Tourner la plaque de rotor à la main jusqu'à ce que la marque «LF» sur le volant est en ligne directe avec l'indicateur sur la plaque de rotor. Serrer la vis de retenue dans le sens horaire avec le tournevis.
• Remettez le carter de distribution en utilisant les boulons enregistrés. Serrer les vis dans le sens horaire avec le socket et cliquet jusqu'à ce qu'ils soient bien serrés. Attention à ne pas trop serrer les boulons, ce qui pourrait fissurer le carter de distribution.
• Enfilez la bougie d'allumage dans le sens horaire dans le trou de la bougie à la tête de cylindre à la main. Serrer les aiguilles d'une montre de bouchon à l'aide de la clé à bougie ou une grande douille et un cliquet. Pousser le bouchon de fil de bougie d'allumage sur la pointe de la bougie d'allumage.