La plupart des mécaniciens de vélo amateurs savent comment changer un tube, ajuster les freins et peut-être de maintenir un casque ou d'ajuster un dérailleur. Construire une roue, cependant, est la marque d'un cycliste appris. le renforcement de la roue peut sembler intimidant, mais il est pas très difficile, ni beaucoup de temps intensive, si vous travaillez attentivement et de conserver certains principes à l'esprit.

Instructions

•  Déposez un rayon dans tous les autres trous sur le rebord supérieur du moyeu. Chaque rangée de trous dans le moyeu est appelé une bride. Rayons ont ce qu'on appelle un mamelon à une extrémité, qui est ce qui se connecte à la jante, et sur l'autre extrémité sont une courbe et une petite tête. Insérez rayons mamelon-première extrémité dans le moyeu et les faire pivoter de sorte que la tête repose sur le rebord du trou.

Notez que sur certains hubs, chaque autre trou est fraisée. Cela signifie que l'un des bords du trou est arrondie, mais pas l'autre. A bord arrondi diminue le risque que l'angle du rayon va se rompre sous la pression. Pour trous fraisés, insérer l'extrémité du mamelon du rayon dans le non-côté fraisée (dièse).

•  Insérez rayons dans chaque autre trou de la bride inférieure du moyeu, correspondant à leurs positions le plus étroitement possible à celles des rayons sur la bride supérieure.

•  Fan sur les rayons dans les deux brides, et, tenant les rayons afin qu'ils ne tomberont pas, tourner le moyeu plus. Les têtes de rayons que vous venez d'insérer devraient tous être orientés vers le bas.

•  Insérez rayons dans tous les trous restants afin que les chefs nouvellement insérés parlé face vers le haut.

•  Réglez votre hub debout sur votre surface de travail, avec des rayons étalés. Rayons Head-Up sont ceux avec des têtes tournées vers le haut de leurs trous; rayons tête basse sont ceux avec des têtes tournées vers le bas de leurs trous.

•  Réglez votre jante de la roue autour de la structure que vous avez créé à ce jour. On notera que les trous dans la jante sont décalés du centre: Certains sont plus près du sommet, tandis que d'autres sont plus proches du fond.

•  Touchez le mamelon de toute tête-up a parlé dans la semelle supérieure à un trou de rebord supérieur. Enfilez-il de six tours. Vous devez tourner la jante de telle sorte que le rayon reliant moyeu et jante simplement efface à peine le trou pour la tête en bas a parlé directement à gauche de celui-ci.

Comptez quatre trous de la jante à la droite du premier rayon filetée, et le fil qui a parlé dans la jante de la même manière. Continuez jusqu'à ce que vous avez enfilé tous les rayons de la tête-up dans la semelle supérieure.

•  Commencez laçage les rayons tête basse dans la semelle supérieure parmi les rayons de la tête haute. Qu'est-ce que vous allez faire ensuite dépend de la longueur des rayons que vous utilisez. Rayons de plus de 12 pouces sont connus comme rayons four-cross. Rayons plus courts sont généralement de trois croix.

Si vous utilisez rayons four-cross, la dentelle de l'un de vos rayons tête basse dans la semelle supérieure au cours des trois branches de la tête-up à la gauche de celui-ci et en vertu de la quatrième. Si vous utilisez des rayons de trois croix, lacer plus de deux et moins d'un. Enfilez le rayon dans son trou de la jante correspondante.

Répétez l'opération pour les huit rayons tête basse restants.

•  Retournez la roue. Choisir une tête-up a parlé de ce qui est maintenant le rebord supérieur et de la vue sur le centre de la tête-up correspondant le plus étroitement parlé sur le rebord inférieur. Alignez-de sorte qu'il est à peu près parallèle au rayon vous avez trouvé sur le rebord inférieur et le fil dans le trou de la jante directement à la gauche de ce fond a parlé de trou.

•  Continuer filetage et rayons de laçage, comme vous le faisiez à l'aile opposée. Lorsque vous avez terminé, enfiler tous les mamelons jusqu'à ce que seulement un ou deux fils sont à l'affiche.

Votre roue est maintenant construit; Cependant, il est un peu bancale et hors de vrai. Dévoiler une roue, ou en l'alignant, est elle-même un processus plutôt complexe et délicate, mais le plus gros du travail est déjà derrière vous.