February 27
Il ya deux séries de codes de couleur à la fois pour le système 12 volts CC et le système AC 115 volts, ceux spécifiés par le American Boat and Yacht Conseil, qui a l'oreille de la règle-maker, la Garde côtière des États-Unis, et de la couleur rouge et noir une habitude attend de voir pour le pouvoir et le câblage de terrain. Sur un bateau cependant, les deux systèmes - à la fois couleur et puissance - sont intimement liés.
Fils verts, ou des fils verts avec une bande jaune, sont des fils de mise à la terre DC. Ces fils sont utilisés pour amener les deux les systèmes CA et CC à un terrain d'entente. Les fils noirs sont utilisés à la masse le circuit AC à la même borne pour éviter les frais errants dans l'eau à côté du bateau, ou entre bateaux dans les ports de plaisance. Les fils noirs à la terre des circuits en courant alternatif à bord et relié directement à la masse commune du bateau. Contrairement circuits à terre, les conducteurs neutres dans les systèmes AC sont à flot jaune à bord d'un bateau.
Le câblage pour la plupart des commutateurs est presque ennuyeux. Personne, cependant, vit une "double vie". Le fil violet fonctionne à partir d'un seul point dans deux directions, de transport de courant à partir de la clé de contact à la bobine d'allumage et de l'interrupteur d'allumage pour les instruments électroniques ou soutenues électriquement. Le plomb à partir de l'alternateur à panneau de disjoncteurs est orange, comme cela est le chef de file à l'interrupteur accessoire AC. Câblage bleu foncé va de la plaque de commutateur d'éclairage de la cabine et de l'interrupteur 12VDC sur le tableau de bord pour l'éclairage des instruments.
Le câblage pour "incliner vers le haut» et «recadrer», et pour tous les autres circuits qui contrôlent le système d'assiette et d'inclinaison, sauf le moteur électrique qui alimente la pompe hydraulique, est bleu avec une bande, généralement de couleur noire. Le VAC câblage du moteur hydraulique 115 est rouge pour le pouvoir et le noir pour la masse. 115 fils ACC du système à partir de l'interrupteur à clé sont le rouge, comme le sont toutes les conduites électriques positives menant à partir du panneau de distribution principal, ou rouge avec une bande. Commutateurs de départ à bouton-poussoir sont câblés avec un fil rouge positif, un fil négatif noir et un fil neutre jaune.
Les ventilateurs de cale, un système alternatif sur les grands navires, sont connectés à l'aide de fil brun avec des rayures jaunes. Les fils entre l'alternateur et le régulateur de tension sont de couleur brune, comme le sont les fils de l'interrupteur de la pompe de cale à la pompe de cale.