January 2
Depuis les premiers jours de la civilisation européenne, les humains ont utilisé les organismes du monde de l'eau pour promouvoir le commerce, assurer le transport, assurer la communication entre les communautés éloignées et de déplacer des forces militaires en temps de guerre et de paix. Beaucoup de rois et empereurs ont cherché à améliorer ces liens vitaux de communication, renforcer la défense nationale et de réduire les temps de transit pour l'expédition à l'intérieur de leurs frontières nationales en reliant la mer du Nord et la mer Noire.
Charlemagne abord ordonné la création du canal du Danube.
Dans la fin des années 700s, empereur germanique Charles le Grand, ou Charlemagne en français, a ordonné la création d'une voie navigable qui relierait le Rhin à l'ouest avec le Danube sur le bord sud-est de l'empire. Charlemagne avait une vision plus large à l'esprit: pour relier la mer du Nord et la mer Noire via les deux rivières interconnectés à travers le 3000 mètres de long "Fossa Carolina," qui reliait les affluents de la rivière Main et le Danube.
Le Canal Ludwig a pris de graves dommages à la Seconde Guerre mondiale.
Beaucoup de dirigeants européens, y compris Napoléon Bonaparte et le roi Louis Ier de Bavière, ont cherché à améliorer sur "Fossa Carolina" le projet de Charlemagne, dont seulement 500 pieds restent dans l'existence. Roi Ludwig a ordonné la construction du canal Ludwig-Main-Danube en 1825, et les travaux ont commencé sur la voie navigable en 1836. Les travailleurs terminé le Canal Ludwig 10 ans plus tard; il a servi en tant que voie majeure entre la mer du Nord et la mer Noire jusqu'à ce qu'il a été fortement endommagée pendant la Seconde Guerre mondiale.
Divers gouvernements allemands, y compris d'Adolf Hitler Troisième Reich, prévu pour remplacer le Canal Ludwig avec une version modernisée connu comme le canal Main-Danube, après la Première Guerre mondiale entités différentes gouvernementaux conçus divers plans et itinéraires, et ce ne fut qu'après la fin de la Seconde Guerre mondiale que la route Bamberg-Kelheim a finalement été choisi. Les gouvernements fédéral et bavaroises d'accord sur ce parcours et de la construction sur le canal Main-Danube a commencé en 1966.
Le canal Main-Danube ne fut achevée qu'en 1992. Il commence à Bamberg, en Bavière et rejoint le Danube à Kelheim. Il est 106.25 miles (172 km) de long, 180 pieds (55 mètres) de large en moyenne et 13,94 pieds (4,25 mètres) de profondeur. Le canal a 16 écluses pour permettre aux navires, barges fluviales et inclding navires de croisière, de voyager de la mer du Nord à la mer Noire.