February 24
MTR se réfère à la Mass Transit Railway Corporation. MTR est une société de chemin de fer basé à Hong Kong qui a été créé en 1975. MTR développe également des projets résidentiels et commerciaux, loue et gère des biens, fait la promotion, et fournit des services de télécommunications et de conseil internationaux. En Mars 2011, MTR utilise deux types de voitures pour ses trains différents. Ce sont l'unité Metro Cammell et l'unité SP1900.
Les unités de transport MTR Metro Cammell ont été introduits dans le système de chemin de fer de Hong Kong en 1982. Ils ont été fabriqués par la société Kowloon Canton Railway entre 1982 et 1990. Entre 1996 et 1999, ils ont été remis à neuf par Alstom. Le nombre total de Metro Cammell transport construit à ce jour est 351. Les trains originaux étaient célèbres pour leurs taxis jaunes, résultant en leur surnom - "la tête jaune."
Les unités de transport Metro Cammell ont été construits avec deux types d'intérieurs. Un design a été conçu pour le service de banlieue intérieure, et ressemblait beaucoup à une voiture de métro. L'autre conception a été conçu pour le service de banlieue extérieure et WC inclus et robustes compartiments à bagages. Pendant la rénovation, les toilettes et les compartiments à bagages ont été enlevés et le nombre de portes par chariot a été augmenté de trois à cinq par côté. Il a également entraîné la suppression de nombreux sièges pour permettre plus de places debout. Les sièges restants sont actuellement limitées à courant parallèlement aux parois de carrosserie. Ceci est appelé «coin longitudinal."
L'unité de transport SP1900 a été introduit en 2001. Il a été construit par trois entreprises japonaises - ITOCHU, Kinki Sharyo et Kawasaki Heavy Industries. Seuls huit rames de 12 voitures ont été construites, faisant 96 SP1900 voitures au total. Son design a également été utilisé pour les voitures gérées par KCR (qui a fusionné avec MTR en 2007) et Ma On Shan Rail.
L'intérieur de transport standard de l'SP1900 est un peu comme l'intérieur de la Metro Cammell rénové. Les deux ont des sièges longitudinale, une large place debout et cinq portes de chaque côté. Ces trains comprennent également compartiments de première classe avec rembourrés, les sièges orientés vers l'avant. Ces voitures sont beaucoup plus proche de trains longue distance que les trains de banlieue. L'accès à ces chariots est accompagné par un prix du billet plus élevé. Ils sont les plus attrayants pour les passagers avec de longs temps de bout-en-bout voyage.