September 6
Lorsque vous attendez un train à un passage à niveau, vous pouvez voir une longue chaîne d'un type de wagon de marchandises portant un type de marchandises en vrac. Un autre train peut transporter un mélange de voitures avec une grande variété de modèles et de fin. Les types de voitures utilisées par les chemins de fer sont dictées par les types de marchandises que les expéditeurs doivent transporter par chemin de fer.
Le wagon de chemin de fer de base, la voiture de la boîte, est utilisé pour transporter toutes sortes de marchandises non-vrac général. Construit à l'origine à pans de bois, les voitures actuelles de la boîte sont maintenant entièrement en acier face. La taille standard de la boîte jusqu'à ce que les années 1980 était de 40 pieds, mais les voitures plus tard, l'équipage de 50 pieds. La voiture 89-pieds "Salut-Cube" d'abord utilisé dans les années 1960 a été spécialement conçu pour l'industrie automobile pour transporter des pièces de voiture.
Wagons plats étaient les voitures originales de fret lorsque les chemins de fer ont commencé courir dans le début du 19e siècle. Une grande variété de fret pourrait être chargé sur un wagon plat, attaché et transporté loin. Ils servent le même objectif aujourd'hui, même si leurs longueurs et des dessins de spécialité ont augmenté. Leurs fins de spécialité ont commencé dans les années 1950, lorsque les chemins de fer ont commencé service "piggyback" en utilisant des wagons plats pour transporter des remorques vers les villes lointaines où ils ont été déchargés et accroché à un camion pendant les déplacements locaux. Le service de ferroutage a évolué dans le transport de marchandises par conteneurs, sur un lien dans un système de transport en trois parties, d'un navire à former au camion.
Semblable à un wagon plat, mais avec des côtés partiels, wagons-tombereaux sont utilisés pour transporter la ferraille, laminé à voler, de gravier, de grandes caisses, machines et autres marchandises générales.
Les wagons-trémies sont utilisés pour le transport de marchandises en vrac exclusivement. Trémies ont pente goulottes-bas qui permettent pour l'évacuation des agrégats tels que le charbon, le minerai de fer ou de gravier par gravité dans un bac de réception ci-dessous les pistes. Un type de spécialité de la trémie, connu sous le calembour musicale "porter du charbon," a coupleurs rotatifs de telle sorte que lorsqu'il est placé dans une position de déchargement, la voiture est tournée pour déverser sa cargaison sans déconnecter du reste du train. Trémies couverts sont utilisés pour transporter des marchandises en vrac qui doit être protégé contre les éléments.
Le wagon-citerne est un réservoir cylindrique de roulement utilisé pour transporter tous les types de liquides en vrac, des produits chimiques et des carburants à sirop de maïs pour la transformation alimentaire.
Certains wagons de chemin de fer sont destinés à traiter un type spécifique de la cargaison. Le autorack, utilisé pour transporter des voitures de l'usine, est un exemple. Ces hautes, voitures clos avec portes battantes et des rampes à chaque extrémité permettent un train entier pour être chargé en une seule opération sans changer de voitures. Les autos, entraînés depuis une extrémité du train, sont stockés sur deux ou trois niveaux de racks. Autres types de wagons spécialisés sont conçus pour la machinerie lourde ou imposants, ou pour transporter les rails eux-mêmes pour être posé plus loin sur la piste.
Le fourgon de queue est la voiture de chemin de fer peut-être traitée avec le plus de nostalgie par le grand public. Dans le passé, le fourgon de queue rouge était une voiture de chemin de fer vu à la fin de chaque train, transportant les serre-freins et chefs qui veillaient et protégés le train au cours de ses voyages. Cabooses ne sont plus visibles sur les trains de fret réguliers que le développement de capteurs et de dispositifs de signalisation faites équipages de queue obsolète dans la plupart des situations.