September 9
Un vélo de montagne peut être difficile sur le matériel - en particulier les pneus de vélo. La performance, conduite et l'agilité d'un vélo de montagne peuvent être grandement affectées par le type de pneus le pilote est en cours d'exécution. Un examen des deux types de pneumatiques usagés dans le sport - tubulaires et tubeless - aidera le motard dans la sélection des pneus.
Boyaux, aussi appelés pneus SEW-up, sont une combinaison de pneu et tube dans one.The tube est cousu à l'intérieur du boîtier du pneu, donnant le pneu son nom. Le boyau est ensuite collée à la jante de vélo pour compléter pneu de vélo set-up. Boyaux sont légers et offrent le coureur de l'option de réglage de la balade à travers le changement de pression d'air dans le tube.
pneus sans chambre à air, ou clinchers, utilisent un liquide d'étanchéité pour fixer le pneu directement sur la jante. Il ya pas de tube impliqués. pneus sans chambre à air est devenu plus populaire dans les années 1970. Avant cette époque, les boyaux étaient le type le plus utilisé. Les pneus sans chambre eux-mêmes sont aussi légers parce qu'il ya pas de tube présente, mais le poids doit être ajouté à l'extérieur de la jante en forme de métal ou de carbone pour le pneu tubeless pour saisir ou décrocher sur.
Si un plat se produit pendant la conduite, un correctif d'urgence avec un pneu tubulaire est fait en enlevant le pneu / tube de combo et son remplacement par celle réalisée le long de la fin. La colle de fixer le boyau sur la jante ne sera pas apposer le nouveau pneu si les soins doivent être prises dans les virages et les descentes jusqu'à ce qu'une réparation permanente peut être fait. Avec le pneu tubeless, un appartement ne sera pas provoquer une séparation de la jante. Une injection de mastic nouvelle est d'autant pneu tubeless nécessite.
Dans un boyau, où l'ensemble pneumatique comprend pneus, tube, soupape et la jante, une crevaison provoque une fuite instantanée de l'air. L'air pressurisé trouve son chemin entre le tube et le pneu et à travers le trou de la jante où les sorties de soupape. Dans le bandage pneumatique sans chambre à air, la soupape est fixée de manière permanente sur la jante et l'ensemble est étanche à l'air. En cas de crevaison, la perte de l'air est très lente que l'air ne peut échapper au vide créé par la pénétration du corps étranger qui a causé la crevaison.
Les coureurs qui ont trouvé un pneu tubeless qui est un ajustement confortable pour leur style de conduite et les préférences restent généralement avec tubeless pour la commodité des moins de changements de pneus. Selon David Alyea, rédacteur en chef de QBike, presque tous les pros du vélo fonctionnent sur des boyaux. Pneus souvent exécutées et à changer terrain et les conditions sont généralement des boyaux.