March 17
La Yamaha Zuma, également commercialisé sous le MBK Booster, est un scooter motorisé qui comporte généralement un moteur à deux temps - bien que le modèle 2012 dispose d'un moteur à quatre temps. Il a une vitesse de pointe de 40 miles par heure et une économie potentielle de carburant de butent 123 miles par gallon. En raison de son poids léger et de conception robuste, le MBK Booster est capable d'une variété de trucs. Si des tours sur votre Booster, il est essentiel que vous portez les équipements de sécurité et de respecter les lois locales et règlements de sécurité.
Le Booster a un "poids humide" de 205 livres. Poids humide assume le vélo est vide, mais complété avec de l'essence et du liquide de refroidissement du moteur. La suspension avant est télescopique, ce qui signifie que vous pouvez appliquer une petite quantité de bas-vigueur du guidon. Le poids, combiné avec le potentiel pour atteindre 40 miles par heure, signifie qu'il est possible d'exécuter un wheelie. Un wheelie est réalisé en roulant à une vitesse modérée ou rapide, se penchant en arrière et l'élévation de la roue avant du sol tout en restant en mouvement. Exécution d'un wheelie peut être extrêmement dangereux, surtout à des vitesses élevées et sur des routes encombrées. Seulement tenter d'effectuer cette astuce sur un terrain privé où il n'y a pas d'autre trafic.
Le Booster a des freins à disque à l'avant hydrauliques et freins à tambour à l'arrière. Le système de freinage à disque hydraulique permet généralement vous une plus grande puissance de rupture, qui est nécessaire pour une endo. Cette astuce nécessite un haut degré de compétence. Tentative de ce sur un morceau plat, ouvert et de préférence pavée de terre. Parce que les freins arrière ne sont pas engagés, la roue arrière sera toujours demander l'accélération à la Booster. Cela provoque le vélo pour "buck" up à l'arrière. La vitesse à laquelle vous voyagez lorsque vous appliquez le frein, et la force avec laquelle vous appliquez le frein, de déterminer l'intensité de l'affaire. Trop de vitesse, combinée avec la force de freinage trop, peut causer le vélo pour retourner plus complètement.
Le MBK Booster est pas conçu pour les cascades, mais il a une garde au sol d'environ 4,5 pouces, en fonction de la pression des pneus, et "120 / 90-10" pneus de taille. Ces pneus sont conçus pour une meilleure adhérence, plutôt que slickness. Ces spécifications, combinées à l'ergonomie de la moto, le rendent approprié pour des trucs hors route de base, principalement des petits sauts. Seuls les coureurs expérimentés portant des vêtements de protection complets devraient tenter des sauts.
Le tour endo est un truc de pointe qui nécessite un degré élevé de contrôle et de compétence. La première partie de l'affaire est un endo standard, où la roue arrière débute vers le haut lorsque le frein avant est appliquée. Une fois que la roue est élevée, vous utilisez votre poids de corps et les jambes pour guider l'arrière du Booster sur le côté, de sorte que la roue avant devient un point pour le vélo de pivot.