February 4
Chemins de fer et des chemins de fer de modèle ont des conceptions de piste sur la base de la taille du matériel roulant circulant sur la piste et la largeur entre les lignes. des dispositions de pistes sont basés sur la vitesse, le poids et les dimensions de locomotives et de wagons d'exploitation sur une piste, avec des virages et des coudes conçus sur la possibilité d'un train dérailler.
En pleine grandeur matériel roulant, écartement standard est désigné comme 4 pieds, 8 pouces et a été créé par George Stephenson comme il a conçu le chemin de fer de Stockton et Darlington. La taille de la jauge a été déterminée par la largeur du matériel roulant utilisé à la mine de charbon Killingworth qui a été servi par le chemin de fer. En 1838, Isambard Brunel a créé un fer à voie large de 7 pieds, 2 pouces, permettant de plus grandes, plus rapides locomotives de circuler sur le chemin de fer de Londres à Bristol avec plus de sécurité que les grandes locomotives circulant sur les lignes à voie normale.
La mise en page pour les grandes mouvement rapide trains express, nécessite une conception de la voie avec de longues zones de voie rectiligne permettant trains à grande vitesse se déplacer rapidement le long de la piste. Pour les trains à grande vitesse avec de longs chariots, les coudes qui sont inclus dans un tracé de la voie doivent être longues, les virages qui permettent le train pour prendre le virage à haute vitesse sans dérailler enroulement. Trains plus lents, tels que ceux avec des wagons, ne nécessitent pas autant de longueurs droites de piste qui permettent des vitesses élevées à atteindre. conception de la voie pour des trains en mouvement plus lentes peut inclure des changements de hauteur pour les collines et les vallées, et les virages plus nettes, selon de nouvelles Modelers ferroviaires. L'utilisation des chemins de fer de modèle dispose de différents calibres, avec O et O-27 trains de jauge et lignes étant interchangeables.
La conception d'une mise en page pour un plus gros modèles réduits ferroviaires sur tout calibre nécessite le concepteur de considérer la taille et la largeur du matériel roulant circulant sur la ligne, peu importe ce que la jauge de la piste est utilisée. Une piste doit être conçu pour assurer qu'il n'y a pas de blocages qui pourraient entraver le mouvement du matériel roulant; les dimensions du matériel roulant est connu comme gabarit. Utilisation de la plus haute et la plus large de matériel roulant, la mise en page doit être créé pour permettre un déplacement facile de la jauge de chargement autour de la piste.
Quand une piste est conçu avec une boucle de retournement à la fin d'une ligne, le paiement doit inclure des points permettant la charge en cours d'exécution à travers la ligne à être inversée. Un côté de la ligne se dirige une charge positive et l'autre est alimenté avec une charge négative. Comme la boucle tourne, les côtés positifs et négatifs se chevauchent que la jauge de chargement retourne à la ligne, et une petite zone de la ligne peuvent être isolé, ce qui permet au train de continuer sur la ligne.