Avoir un décalage dérailleur avant lisse est vitale pour une balade agréable en vélo, surtout en terrain montagneux. Bien que beaucoup de gens pensent réglage du dérailleur est difficile et qu'il vaut mieux laisser à la mécanique de vélo professionnels, ce guide va vous montrer comment le faire à la maison avec des outils à main de base.

Instructions

Ajustements

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Hauteur de dérailleur et l'angle est généralement contrôlées par la même vis qui fixe le dérailleur sur le cadre. Par relâchement qui se vissent le dérailleur peut être déplacé vers le haut et vers le bas, ou de torsion gauche et à droite. Régler la hauteur du dérailleur de sorte qu'il ne dépasse pas deux millimètres au-dessus du plus grand anneau de la chaîne (le train qui fait le tour de la chaîne). Plus le mieux, mais assurez-vous la cage de dérailleur (la chose qui frotte la chaîne) ne touche pas les anneaux de la chaîne à tout moment. De plus, ajuster le dérailleur de sorte que la cage est parallèle aux plateaux.

•  Prochain mouvement à la limite basse, l'un des deux vis sur le dessus ou sur le côté du dérailleur qui ajuste dans quelle mesure la cage peut se déplacer à droite et à gauche quand il ya peu ou pas de tension sur le câble. Il est préférable de le faire avec le câble complètement supprimé. Avec le dérailleur arrière dans la plus grande (la plus facile) engrenage et le dérailleur avant dans l'anneau de la chaîne plus petit, visser la limite basse vers la droite pour déplacer la cage vers la droite et vers la gauche pour le déplacer vers la gauche. Ajuster si il n'y a entre un et trois millimètres la distance entre l'intérieur de la cage et de la chaîne, sans aucun frottement.

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Avant de travailler sur la tension du câble, le câble doit être pré-étiré, surtout si le câble est nouvelle. Pour ce faire, en serrant fermement le câble au dérailleur, puis tirez vers le bas avec votre main. Si vous avez la peau douce utiliser un outil pour une meilleure adhérence, mais ne pas utiliser trop d'effet de levier ou vous allez casser le boîtier en plastique de câble.

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Travailler maintenant sur la tension du câble en desserrant la vis de serrage avec le levier de vitesses en première vitesse. Tirer le câble et serrer le bas -généralement le câble peut être tiré sans outils, mais il est parfois utile d'utiliser des pinces ou un outil "troisième main".

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Si vous avez un système de cycle de la chaîne triple, passer à la deuxième couronne de la chaîne, comme indiqué par votre shifter. Si le câble est correctement tendue la chaîne ne doit pas frotter sur la cage lorsque le dérailleur arrière est dans ses plus petit (plus difficile) et grandes (plus faciles) engrenages. Parfois, la cage frotte dans les deux vitesses arrière plus petits et les plus grands, dans ce cas, utiliser les engrenages deuxième plus petits et les plus grands comme un guide. Si la chaîne frotte lorsque l'arrière se trouve dans la plus petite vitesse, ajouter de la tension; si la chaîne frotte lorsque l'arrière est dans la plus grande vitesse, réduire la tension. Utilisez le barillet de réglage, un tour-grip habituellement trouvé où le câble se réunit le levier de vitesses, de faire des réglages fins.

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Si vous avez un double anneau de la chaîne du levier de vitesses devrait vous donner deux positions, ou un clic supplémentaire, avant de passer à la grand anneau. Le câble est correctement réglée quand vous obtenez pas frotter de la petite roue arrière après le second clic. Si non, ajouter de la tension.
Vous devez également obtenir au moins deux paramètres dans le grand anneau et lorsqu'ils sont correctement ajustés Il peut éviter frotter dans chaque engin. Si elle se frotte dans les engrenages faciles de réduire les tensions.
Dans le cas où vous obtenez chaîne frottent quand dans les engrenages arrière le plus grand avant et le plus petit avant et marche arrière, ne vous inquiétez pas à ce sujet et de passer. Les fabricants ne veulent pas vous contre-chaînage comme ça de toute façon.

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La dernière chose à régler est la limite haute. Pour ce faire, dans l'anneau le plus grand de la chaîne et le pignon arrière plus petit. La limite haute vis fonctionne de la même manière que la vis de butée, et l'objectif est d'obtenir la cage près de la chaîne que possible sans le toucher. Faites tourner les manivelles à quelques reprises pour assurer qu'il n'y a pas de contact à tout moment.

Essai

•  Premier test dans le socle en assurant que le déplacement est rapide et sans sauts dans tous les anneaux de la chaîne avec le dérailleur arrière sur les plus grands et les plus petits engrenages.

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Essai sur la route, un trottoir ou un stationnement en utilisant toutes les combinaisons d'engrenage. Vous remarquerez peut-être des résultats différents quand vous avez un peu de poids sur les pédales.

•  Avoir un ami bien informé ou à vélo mécanicien vérifier votre travail sur vous assurer que vous ne l'avez pas oublié quelque chose.

Conseils et avertissements

• Si vous avez un problème de décalage à l'anneau de la chaîne plus petit, visser le bas compteur de limite dans le sens horaire d'un quart de tour et essayez à nouveau. Répéter jusqu'à ce que le décalage est smooth.If vous ne pouvez pas passer de la plus grande à la deuxième plus grand anneau de la chaîne, votre dérailleur peut être trop high.Sometimes vous avez à plier la cage de dérailleur afin d'obtenir déplacement appropriée, avant de faire cela de consulter un professionnel .
• Dérailleur sont délicates. Assurez-vous d'utiliser les outils adéquats et être prudent pour éviter les vis de décapage.