May 13
L'idée d'un jet dérive du terme latin qui signifie «à jeter». Au 16ème siècle, cela signifiait un flux à débit rapide ou poussée de l'eau. Depuis le 20ème siècle, cependant, le terme a signifié un moteur à réaction. Jet est souvent utilisé pour désigner l'ensemble avion, mais techniquement le jet est simplement le moteur de l'avion dans le ciel.
L'idée d'un jet dérive du terme latin qui signifie «à jeter». Au 16ème siècle, cela signifiait un flux à débit rapide ou poussée de l'eau. Depuis le 20ème siècle, cependant, le terme a signifié un moteur à réaction. Jet est souvent utilisé pour désigner l'ensemble avion, mais techniquement le jet est simplement le moteur de l'avion dans le ciel.
Un moteur de jet se compose de quatre parties principales essentiellement: l'admission, la compression, la combustion et l'échappement. La prise se produit à travers la nacelle d'admission à l'avant du moteur à réaction. L'air circule dans la nacelle et frappe les aubes de compresseur et commence à les transformer, en tirant ainsi plus d'air dans les lames plus en plus étroites et à comprimer l'air entrant. Le réacteur a à l'entrée d'un ensemble d'aubes de turbine qui sont façonnés pour attirer l'air. Les lames augmentent en hauteur de sorte que l'air qui a été aspiré est comprimé et se trouve sous haute pression qui se déplace au-delà des aubes de turbine d'admission.
Cet air fortement comprimé passe ensuite dans la prochaine chambre qui a carburant injecté dans et est brûlé. L'air comprimé circulant dans cette Chambre agit comme un catalyseur pour fournir de l'oxygène pour la combustion de carburant. Un moteur à réaction fonctionne en prenant l'air dans (admission) et l'expulsion (d'échappement) sous plus de force que sous lequel il est entré. Ensuite, cet air sous pression mélangé à du carburant, qui brûle dans la chambre de combustion à peu près au centre de la turbine assemblage, est ensuite expulsé à l'échappement du moteur à réaction.
A la différence du moteur à piston à combustion interne, le carburant est allumé par pas d'une séquence d'allumage temporisé; plutôt, il est continuellement brûlé comme l'air comprimé circule à travers la chambre et devient le catalyseur pour permettre au carburant de continuer à brûler. Il est pour cette raison que les jets peuvent effectivement brûler un carburant à indice d'octane inférieur à celui des voitures ou des moteurs radiale avions à hélices. Une fois que le mélange d'air et de carburant enflamme, résultant de l'expansion des gaz entraîne les turbines à gaz d'échappement lorsque les gaz sont expulsés à l'arrière du jet de turbo, la création de la poussée du moteur à réaction.
La troisième loi de Newton de la physique, que chaque action a une réaction égale et opposée, entre en jeu ici. Une fois que le combustible brûle, l'air élargissant super-chauffé est forcé hors de l'échappement du moteur à réaction, qui est ensuite déplacé dans la direction opposée - qui est, vers l'avant.