June 21
L'arbre d'un club de golf est la partie entre la tête, qui frappe la balle, et la poignée, que vous détenez sur tout balancer. Il existe en plusieurs matériaux et types différents, chacun avec un but différent. Sélection de la manche du club droit peut signifier la différence entre une expérience agréable, rond réussi et celui où vous passez la plupart de votre temps dans les arbres.
L'acier est l'un des types d'arbres les plus courantes pour les golfeurs amateurs parce qu'ils ont tendance à être moins cher et plus rigide, qui fournit plus de longueur sur le tee. L'acier est le matériau le plus lourd utilisé qu'aux arbres, donc si vous envisagez de porter vos clubs autour du cours, cela peut faire une différence. En raison de la rigidité, ces clubs ont tendance à être moins précis. Un avantage clé est l'ensemble des clubs auront la même sensation, ce qui signifie que la rigidité dans le fer 9 sera le même que le conducteur.
arbres de graphite sont plus légers que l'acier et avoir une certaine souplesse. Il ya aussi moins de vibrations après avoir frappé la balle, afin que les gens qui ne plaisent pas à se sentir un bourdonnement dans leurs mains devraient envisager un chauffeur de graphite. Le prix de clubs de graphite tend à être plus élevé que l'acier, et un chauffeur avec un shaft graphite est plus susceptible de se fissurer ou se briser.
Le titane est un autre type de métal utilisé dans les conducteurs. Il est plus léger que l'acier et porte une étiquette de prix plus élevé aussi. Ces arbres offrent l'amortissement des vibrations d'un arbre de graphite avec la rigidité d'une tige d'acier. Il est un matériau très apprécié pour les têtes de drivers de golf, mais pas aussi populaire pour les arbres.
L'arbre d'un pilote multimatériaux combine le graphite et l'acier dans un arbre, dans un effort d'obtenir le meilleur des deux mondes. La combinaison habituelle est un arbre qui est en acier avec une pointe qui est le graphite. La section d'acier de l'arbre offre un arbre solide qui permet aux joueurs de contrôler le vol de balle plus. La partie de graphite permet au conducteur d'avoir un peu de fouet dans la balle, qui peut fournir plus de distance sur le tee, et aide à prévenir les vibrations après avoir frappé la balle.
Nanofuse est un tout nouveau type de matériau pour les clubs de golf. Ces arbres sont fabriqués par fusion d'une sous-couche de polymère composite à fibres de carbone avec un alliage nanocristallin. fabricants Club prétendent que cette fusion crée un arbre d'entraînement qui a la consistance de l'acier et le poids léger, la distance et la sensation de graphite. Ces arbres sont les plus chers disponibles.
Chaque type d'arbre d'entraînement est conçu pour flex. Flex est important car plus flexible sera généralement vous permettre de frapper la balle plus longtemps. Grand flex, cependant, réduit également votre «sensation» et de contrôle. Lorsque vous sélectionnez un club, vous avez besoin d'équilibrer un attribut contre l'autre afin de déterminer ce qui est bon pour vous. Golf arbres viennent dans cinq différents types de flex, chacun avec une lettre correspondante. "L" signifie Ladies Flex, et ces arbres sont conçus pour les personnes atteintes de la balançoire la plus lente. "A" est pour amateur. Le type de l'arbre est le prochain plus flexible et est souvent utilisé par les golfeurs seniors. "R" signifie Flex régulier. La plupart des golfeurs amateurs, en moyenne utilisent arbres "R" parce qu'ils équilibrent la longueur avec un contrôle. "S" signifie Stiff Flex, et les arbres avec cette classification sont utilisés par de très bons golfeurs qui ont une vitesse de swing rapide et ne nécessitant pas l'aide supplémentaire du club à frapper longtemps. «X» signifie Stiff supplémentaire, et les pilotes d'utilisation des golfeurs professionnels avec cette cote. Flex évaluations ne sont pas les mêmes à travers les fabricants, afin "A" de l'arbre d'un fabricant peut avoir autant flex comme un "L" arbre d'un autre fabricant. Toujours tester un pilote avant d'acheter et de ne pas baser votre achat uniquement sur sa cote de flex.