October 2
La classification du Système de traitement des opérations total (TOPS) est un système de numérotation informatisé utilisé par les chemins de fer britanniques qui remonte au début des années 1970. TOPS ont permis d'identifier les différents types de wagons et locomotives qui comprennent tous les types de voiture-coach. Il les divise en catégories de diesel ou électrique avec une différenciation entre leur puissance et les capacités halage. Il a remplacé le système de nombre plus âgé qui a été créé en 1957.
Basé sur les TOPS système de numérotation, les locomotives diesel sont numérotés de un à 69 avec le nombre le plus élevé étant la locomotive la plus puissante. Elles sont divisées en six catégories en commençant par le premier sous-type de 01 à 14, qui sont plus petites locomotives de moins de 800 chevaux. Les cinq types supérieurs comprennent: Type 1 (numéros 15 à 20 de 800 à 1000 ch), type 2 (numéros 21 à 31 avec 1 001 à 1 499 ch), Type 3 (numéros 33 à 37 avec 1 500 à 1 999 ch), Type 4 (numéros 40 à 53 avec 2 000 à 2 999 ch) et de type 5 (numéros 55 à 67 avec plus de 3000 ch). Classe 57 est la seule exception à 2,500 hp en raison de sa puissance de traction supplémentaire qui est égale à un type 5.
Locomotives électriques, basé sur la classification TOPS sont numérotées de 70 à 95. Ils sont divisés en deux catégories: DC qui sont les locomotives à courant continu numérotés de 70 à 77, et AC, qui sont les locomotives numérotés de 80 à 92 qui utilisent des courants alternatifs ou deux systèmes CA et CC. Locomotives de cette classification peuvent également être trains électro-diesel qui utilisent un troisième rail électrifié ou un générateur interne.
A diesel trains à unités multiples, aussi connu comme les wagons, se composent de plusieurs chariots alimentés par un ou plusieurs moteurs diesel à bord. Le système de numérotation TOPS les divise en deux catégories générales basées sur la transmission et l'année. Unités de transmission mécanique ou hydraulique numérotés en trois groupes: de 100 à 131 pour les logements construits entre 1956 et 1963, de 140 à 144 pour les logements construits entre 1981 et 1988, et de 150 à 180 pour les unités construites à partir de 1984 et plus tard.
Les unités diesel à transmission électrique sont numérotés en quatre groupes: de 201 à 207 pour les logements construits de 1957 à 1962, 210 pour les modèles 1981, 220 et 221 pour les logements construits de 2000 à 2002, et de 251 à 254 pour les logements construits de 1959 à 1985.
Les unités multiples électriques sont divisés en six groupes en fonction de la source électrique: 302-312 pour les modèles AC généraux, de 313 à 390 pour les modèles généraux de deuxième génération, de 401 à 438 pour les modèles de troisième rail dans la région sud, de 442 à 466 pour la deuxième -generation modèles de troisième rail dans la région du sud, de 480 à 499 pour la troisième rail types spéciaux dans la région sud, et 501 à 508 pour les deux tiers sur rail ou des modèles généraux dans les régions non-sud.
entraîneurs tirées par des locomotives basé sur la classification TOPS sont numérotés de un à 99 999 et divisés en plusieurs catégories communes: Mark 1 (courrier et de colis entraîneurs), Mark 2 (voitures-restaurants, standard et premières classes entraîneurs), Mark 3 et 4 (sommeil les voitures, les entraîneurs de bagages, ainsi que des standards, de première classe, et manger des entraîneurs).