May 30
Comme un enfant, Joseph-Armand Bombardier a toujours été curieux de connaître les rouages de jouets mécaniques. Tôt dans la vie, le canadien a construit ses propres jouets, pour le plaisir de frères et sœurs, selon le Musée J. Armand Bombardier. Cette curiosité innée et de l'innovation a duré toute une vie. Quand il est mort en 1964, l'inventeur Ski-Doo a tenu 24 brevets pour ses inventions au Canada, 16 brevets aux États-Unis et trois en Grande-Bretagne.
Selon le musée, Bombardier a commencé à fabriquer des motoneiges à temps plein dans les années 1930, à Valcourt, au Québec, qui était souvent enneigée. Lorsque son fils est mort parce que la famille n'a pas pu lui rendre à l'hôpital, Bombardier était plus déterminé que jamais à trouver un moyen de voyager en toute sécurité sur la neige. Grâce à la recherche du patient, il a inventé un système de suivi et de pignon. Cette vedette une roue d'engrenage dentée, dont le pignon en bois a été recouverte de caoutchouc pour tirer la piste. La piste comprend une paire de bandes de caoutchouc reliés par des liaisons de raccordement en acier. Le système, breveté en 1937, a été utilisé sur B7 la motoneige de Bombardier. La B7 était très différente de motoneiges contemporains, en étant fonctionnel plutôt que de loisirs. Dans un système de nommage du véhicule logique, "B" se tenait pour Bombardier et 7 visées au nombre de passagers autorisés. La B7 vendu en grand nombre à des gens qui en ont besoin pour leur travail, y compris les vétérinaires ruraux, les médecins et les directeurs de funérailles.
Bombardier a travaillé sur la conception B12 motoneige 12 places au cours de 1941. Cette mise à jour de la B7 avait un profil plus lisse plus longtemps et une piste améliorée, étant plus robuste et offrant une plus grande adhérence. Bombardier a breveté le design B12 en 1942. Le lancement a été un "grand succès", conduisant à une envolée des commandes, selon le musée. Toutefois, lorsque le Canada a rejoint la Seconde Guerre mondiale, les entreprises a subi un revers en raison du rationnement des matériaux et d'une pénurie de main-d'œuvre.
Bombardier fait breveter la pièce jointe suivi Tracteur, ou TTA, en 1952. L'accessoire a permis tracteurs de travailler dans des endroits auparavant inaccessibles, tels que le sol boueux ou marécageux. La TTA a donné tracteurs plus de traction en étalant la charge des essieux. La TTA a reçu un accueil chaleureux de constructeurs de tracteurs; des milliers ont été vendus en Amériques du Nord et du Sud et en Europe. Bombardier avait fait un design amélioré premier généré par son frère Gérard, selon le musée.
Au début des années 1960, Bombardier a développé l'invention pour laquelle il est peut-être mieux connu: invention de la motoneige Ski-Doo. Il avait établi la faisabilité d'une motoneige plus petite en 1958 avec un prototype. La production de masse a commencé en 1959 et les missionnaires, les arpenteurs et les prospecteurs bientôt acheté la machine. Toutefois, un nouveau type d'acheteur, l'amant de loisirs de plein air, était également intéressé par la nouvelle, deux places Ski-Doo. En 1960, l'entreprise de Bombardier construit 225 Ski-Doo, mais cela a augmenté à plus de 13 000, en 1965, les rapports de musée.