December 11
Remplacement d'un vieux, la vessie de carburant porté (également appelé une «cellule») dans une petite aviation générale (GA) avion comme un Cessna peut être coûteux, mais une réparation peut être plus simple à réaliser et vous faire économiser de l'argent, il est donc utile d'envisager à la fois options avant de commencer les travaux. Commencez par travailler sur ce type de système de carburant que vous avez à bord. Par exemple, les avions Cessna ont un système d'alimentation par gravité qui est relativement simple, alors que les vieux aéronefs Aerostar et certaines machines de Cessna jumeaux peuvent avoir la vessie rigide ou réservoir de carburant de l'aile humide des systèmes plus complexes, qui nécessitent une plus grande expertise pour réparer.
• Localiser les fuites dans les réservoirs souples (la plupart des avions en ont plusieurs) par essuyer l'huile sur la couche de surface, essais, le moteur et vérifier pour voir si toute nouvelle huile apparaisse. Examinez le haut des réservoirs souples d'abord, parce que les défauts sont plus susceptibles de se produire au sommet, où il ya moins de carburant et une plus grande exposition au soleil. Essuyez huile de fuite loin en utilisant un chiffon sec.
• Dévissez les vis et les boulons qui retiennent ensemble les panneaux extérieurs de la cavité de l'aile à l'aide d'un tournevis et une clé. Révéler les réservoirs souples à carburant, qui sont des unités autonomes habituellement suspendus à des crochets à l'intérieur des ailes. Sortez les vessies de carburant lentement et avec précaution en le décrochant les clips et les connecteurs avec vos mains. Utiliser des pinces pour déclipser clips raides.
• Identifier le type de construction de réservoir de carburant de votre aéronef a en regardant les matériaux, il a été fabriqués à partir de et toute la documentation fournie avec l'appareil. Cherchez deux ou plusieurs couches de matériau caoutchouté, l'intérieur de qui contient le combustible et est non poreux, et l'extérieur est plus durable. Cherchez caoutchouc nitrile ou uréthane constructions. Selon flotteurs et piles à combustible, un fournisseur de réservoirs souples à carburant, constructions d'uréthane peut généralement pas être réparé facilement, mais en fonction nitrile-versions, crash-résistante peut souvent.
• Nettoyez les surfaces que vous souhaitez travailler sur l'aide d'un chiffon et un peu de solvant pour enlever la poussière et faciliter l'adhérence entre chaque matériau. Couvrir tous les trous dans la vessie de carburant qui peut être à l'origine d'une fuite à l'aide de la vessie en caoutchouc de carburant des avions nouvellement acheté, qui est vulcanisée pour la force. Placez nouveaux revêtements de caoutchouc à l'intérieur si vous avez un accès suffisant, que des stages internes sont généralement plus efficaces que les stages externes. Fixez-les à l'extérieur si vous ne disposez pas que la réparation ne fonctionne toujours de cette façon, mais peut ne pas durer aussi longtemps que une réparation situé à l'intérieur.
• Remplacer minces, pièces usées de métal dans le boîtier externe de l'aile en utilisant la nouvelle feuille de métal qui correspond à la ferronnerie d'origine. Fixer les tôles métalliques de remplacement à l'enveloppe d'aile à l'aide d'étanchéité résistant à la chaleur, qui a de fortes propriétés adhésives. Essayez de localiser les feuilles de remplacement de métal à l'intérieur si vous le pouvez, comme avec les patchs en caoutchouc de la vessie. Les fixer sur les surfaces extérieures si vous ne disposez pas d'accès aux surfaces intérieures.
• Enduire les plaques de nouveau matériel avec du mastic résistant au carburant, qui travaille le métal et le caoutchouc. Sceller nouveaux joints en utilisant le même composé d'étanchéité souple, comme "Proseal", "Gore Skyflex» ou mastic "Kemfast", qui sont souvent vendu comme un produit non mélangé deux parties. Vous aurez besoin de trois seringues (disponibles dans les points de vétérinaires) avec des volumes de 5 centimètre cube, 20 centimètre cube et 100 capacités de centimètres cubes, selon Experimental Aircraft. Utilisez la grande seringue pour mesurer 80 centimètres cubes de scellant la partie A (la base) et la seringue à moyen et à mesurer centimètre 1cubic de la partie B (catalyseur). Toujours mélanger la partie A et B dans un rapport de 10 à 1. Mélanger les deux composants bien sur une plaque plane. Coupez l'extrémité d'une troisième seringue à l'aide d'une lame de rasoir pour créer un diamètre d'environ 1/4 de pouce. Chargez le mélange dans la seringue d'application. Appliquer du mastic mixte aide de la seringue de coupe pour les vessies réparés et les boîtiers d'aile. Étaler uniformément à l'aide d'un pinceau.
• Remplacer l'ensemble du réservoir de carburant si une réparation ne fonctionne pas ou les défauts sont trop nombreux pour être résolus. Mettez de côté entre 8 et 10 heures pour l'installation d'un nouveau réservoir de carburant.