Sauf si vous êtes Lance Armstrong (qui reçoit ses vélos gratuitement toute façon) ou si vous avez de sérieux espèces à souffler, vous serez très bien avec un vélo de route qui coûte moins de 2000 $. Bien sûr, les choses cher est belle - et si vous pouvez vous le permettre, allez-y - mais il est pas nécessaire. Il ya une grande différence, cependant, entre un vélo $ 750 de la route et un modèle de 2000 $. Lorsque l'on compare les vélos de route, la décision revient finalement à quelle fréquence, et pourquoi, vous monter un vélo.

Instructions

•  Déterminer le style de vélo de route qui convient le mieux à vos besoins. Vélos de route Race-style (avec guidon "d'abandon") offrent une meilleure aérodynamique. Si adapter correctement sur ce type de vélo, votre dos sera incliné pendant que vous êtes sur elle, réduisant la résistance au vent et de faire un tour rapide, plus efficace. Vélos de route hybride de style, souvent choisis pour les déplacements ou la forme physique générale, ont un guidon verticaux (comme un vélo de montagne), mais la géométrie du cadre et des roues adaptées à la conduite sur route. Puisque vous serez assis plus droit, cependant, vous devrez faire face à plus de résistance de vent sur un hybride, de sorte que vous aurez probablement aller plus lentement.

•  Tenez compte du niveau des composants dont vous avez besoin. Cela aura un impact significativement le prix de votre nouveau vélo. Les composants incluent les dérailleurs avant et arrière, les freins et les roues. La plupart des vélos de route sont équipés Shimano ou SRAM composants. Chaque marque propose différents modèles de composants, chacun meilleur que l'autre. Par exemple, un vélo de route $ 750 sera probablement équipé Shimano Sora et / ou des composants Tiagra et un ensemble de roues de bas de gamme. Un vélo $ 2000 est susceptible d'avoir Shimano 105 composants et une paire de roues Mavic, deux améliorations sérieuses. Pour se rendre à la prochaine étape de composants (Shimano Ultegra et Dura-Ace), vous cherchez à des prix nord de $ 3000.

•  Test de monter un vélo de 750 $ et un vélo de 2000 $. Ce sont des chiffres approximatifs, à partir de Mars 2010, pour un vélo modèle de base et un vélo de route de niveau intermédiaire. Voyez si vous pouvez faire la différence dans le changement et la qualité de roulement. Si vous ne pouvez pas, vous devriez probablement rester dans la fourchette de prix de 750 à $ 1.500. Si vous le pouvez, vous pourriez envisager un tour plus cher. En fin de compte, de meilleurs composants font pour lisse changement de vitesses et des roues qui peut prendre une raclée à la fois et beaucoup de miles. Si vous avez l'intention de monter un lot ou la race, dépenser plus pour de meilleures pièces. Si vous ne la tête sur le week-end ou pour de courts trajets, économiser votre argent.

Conseils et avertissements

• Bicycling Magazine suggère plusieurs vélos pour les nouveaux coureurs de la route, y compris le Defy Géant 3. Un autre vélo dans cette classe, mais avec la géométrie du cadre légèrement plus agressif (ce qui signifie que vous serez moins verticale lorsque adapter correctement), est l'Allez spécialisés. Les deux sont d'excellents choix pour les coureurs occasionnels et modérément graves.
• Comme indiqué, vous obtenez beaucoup quand vous sautez à un vélo $ 2000, avec des composants qui sont vraiment supérieurs à ceux qui viendront avec une option moins onéreuse. Une fois que vous vous dirigez dessus de ce niveau, la différence de qualité sera négligeable, même si la différence de prix sera grand.
• Ne vous laissez pas berner par un vendeur de magasin de vélos qui insiste que vous avez besoin d'un cadre en carbone. cadres en carbone sont gentils. Ils sont légers et absorbent les vibrations de la route. Ils ont bonne mine. Ils font un son agréable quand vous les effleurez avec votre ongle. Ils conduisent également le prix d'un vélo. Un cadre en aluminium avec une fourchette de carbone peut être eu sur de nombreuses motos de modèle de base, y compris la 2009 et 2010 Specialized Allez. Cette combinaison convient coureurs les plus occasionnels à modérément concurrentiel amende, puisque l'aluminium est relativement léger et durable, et la fourche est où la plupart des bavardages de la route va de toute façon.