Dans le monde des boîtes de conserve, canettes super-mans, et cliqueurs talon, wheelies sont le début emblématique pour apprendre à faire des tours sur un vélo de la saleté. Lorsque vient le temps que vous sentez que vous avez gagné assez d'expérience de conduite et avoir une bonne compréhension de la façon dont votre vélo fonctionne, il est enfin temps de donner wheelies un essai. Grâce à une planification minutieuse et en suivant les procédures appropriées, presque tout le monde peut apprendre à sauter un wheelie, et monter au large avec succès.
Instructions
Préparation et exécution Wheelie
• Trouver un endroit sûr de la pop votre première wheelie. Une fois que vous portez tous les équipements de sécurité, trouver un endroit sûr pour votre première pop wheelie. Eviter les routes pavées et des lieux où la saleté est trop lâche pour gagner la traction appropriée.
• Accélérer le CR 250 entre 20 et 30 mph. Déplacez votre vélo en première vitesse, accélérer, puis passer en deuxième vitesse. Continuer accélérer jusqu'à ce que vous sentez que vous avez atteint une vitesse entre 20 et 30 mph.
• Assurez-vous que votre chemin de comté est clair d'obstructions. Regardez devant vous et derrière vous, assurant qu'il n'y a pas d'obstacles et / ou d'autres coureurs qui pourraient obtenir sur votre chemin.
• Maintenez dans l'embrayage, couvrir le frein arrière, tirez la manette des gaz, et de la pop l'embrayage. Tirez l'embrayage arrière et se préparer à frapper le frein arrière au cas où votre vélo arrive trop loin en arrière pour plus de confort. Tirez la manette des gaz de 3/4 le chemin du retour, rapidement laisser sortir l'embrayage, se pencher en arrière un peu, et tenez-vous bien. Vous devriez maintenant être en position de wheelie.
• Arrêtez le wheelie en laissant la manette des gaz. Une fois que vous sentez que vous avez eu assez, laissez la manette des gaz, et à la fin avant de votre vélo doit doucement retomber vers le sol dans la position de conduite normale. Si bien fait, vous venez sauté un wheelie comme un pro, et a vécu pour raconter l'histoire.
Conseils et avertissements
Essayez tirant la manette des gaz 01/04 au 01/02 de la route du retour si la Honda CR 250 que vous êtes à cheval a des pièces de modification de performance ajoutés. Il peut être nécessaire de retirer les 3/4 de la voie sur la manette des gaz, en raison de la puissance ajoutée à la moto.
Faire un cabré peut également se produire lorsque vous tirez rapidement la manette des gaz presque tout le chemin du retour en toute vitesse. Le plus puissamment modifié la Honda CR 250 est, plus il peut devenir inutile à la pop l'embrayage afin d'effectuer le tour.
La sécurité est extrêmement important lorsque vous roulez à toute forme de véhicule motorisé récréatif. Ne jamais avoir honte de sortir équitation et porter un équipement complet de protection, comme la poitrine, les reins, du coude et genouillères, surtout si vous prévoyez d'astuces performants sur votre vélo de saleté que vous avez jamais fait auparavant. Ils peuvent vous sauver la vie dans le cas où quelque chose se passe mal pendant le trajet.
Ne pas essayer de tourner un coin pendant que faire un cabré, sauf si vous êtes un professionnel. Faire cela peut être extrêmement dangereux quand vous ne possédez pas les capacités et les années d'expérience au niveau professionnel.
Ne pas tenter de sauter un wheelie quand vous avez quelqu'un d'autre cheval sur le dos de la moto. Cela est très dangereux pour vous et le passager. Toute fausse manœuvre peut provoquer un déséquilibre, se terminant par la destruction et la tragédie.
Ne pas tenter de sauter un wheelie d'un stand encore jusqu'à ce que vous l'avez fait suffisamment de fois où vous ne savez absolument ce que vous faites. Vous pouvez sauter votre vélo dos droit et atterrir durement sur le dos quand vous ne savez pas comment le faire correctement.
Ne pas tenter de sauter un wheelie à des vitesses de plus de 50 mph. L'exécution de cette affaire à des vitesses élevées est extrêmement dangereuse et ne devrait jamais être fait, sauf si vous avez à la fois l'expérience et de bien comprendre les risques mortels.
