March 9
Le premier chemin de fer de passagers était un chemin de fer converti de fret à Swansea, au Pays de Galles. Il a commencé à fonctionner avec des chariots tirés par des chevaux en 1803. Toutefois, il faudrait plus de 50 ans pour les tramways tirés par des chevaux apparaissent dans les rues des grandes villes. Leur apogée coïncide avec le règne de la reine Victoria, et ils ont commencé à disparaître vers la fin du 19ème siècle, éclipsé par les tramways entraînés par l'électricité.
Lorsque la reine Victoria a été couronné en 1840, le tramway tiré par des chevaux était pas encore venu à Londres. Alors que le premier service "grêle et ride" bus, une idée importée de Paris, a été lancé en 1829, il a fallu attendre 1870 tramways hippomobiles sur rails a commencé la compétition avec les bus.
A New York, les tramways hippomobiles été mis en service beaucoup plus tôt qu'à Londres. Le premier transport public à New York a été créé en 1827, et déjà l'année d'après, le New York et Harlem Railroad a été mis en place. Ce chemin de fer de la rue utilisé voitures tirées par des chevaux avec des roues métalliques et a couru sur piste métallique. En 1855, les voitures hippomobiles couru sur les chemins de fer de la rue sur les troisième, quatrième, sixième et huitième avenues. Cependant, vers la fin du siècle, les chevaux ont été remplacés par des voitures électriques des trolleybus.
voitures hippomobiles rue sont apparus dans d'autres villes américaines. Le 4 Juillet 1859, le président de la Société des chemins de fer du Missouri est allé pour un essai à St. Louis, dans une voiture pleine de représentants de l'entreprise et des fonctionnaires de la ville. Le voyage a été déraillé par des rochers sur la piste. Malgré ce début de mauvais augure, voitures de rue sont devenus le principal moyen de Voyage à St. Louis, ajoutant même les voitures à deux étages. Cependant, ici comme ailleurs, le cheval comme moyen de propulsion inclina à l'électricité, à la fin du 19ème siècle.
Sur la petite île de l'île de Man entre l'Angleterre et l'Irlande, les voitures hippomobiles rue n'a pas cessé de fonctionner depuis l'époque victorienne. Le service du Cheval Douglas Dessiné Trams remonte à 1876. Les tramways voyage pour deux miles entre le chemin de fer électrique mannois et le dépôt au château de Derby long Douglas Promenade au Terminal Mer et Port. L'opération a été brièvement suspendue pendant la Seconde Guerre mondiale. Le tramway, qui exploite également une maison pour vieux chevaux, est une forme populaire de transport pour les touristes et les habitants.