L'Audi A4 TDI est une voiture de direction populaire compacte du constructeur allemand, Audi. Depuis Audi est une filiale de Volkswagen, Audi et de la technologie du moteur Volkswagen est souvent similaire. Le TDI représente le moteur turbocompressé à injection directe, un moteur diesel avec une puissance améliorée qui utilise la technologie d'injection directe à l'origine conçu par Volkswagen. la technologie TDI permet une plus grande efficacité du moteur et de sorties élevés au pouvoir. Moteurs Audi A4 TDI utilisent une courroie en caoutchouc avec des dents à conduire l'arbre à cames. La courroie de distribution doit être remplacé avant son échec réel à économiser de l'argent, généralement tous les 60.000 miles.

Instructions

•  Repérez les colliers de serrage. Celles-ci doivent se trouver sur le système de filtration de l'huile du moteur. Desserrer les colliers de serrage en utilisant les plates pinces bande de serrage de retirer le tube d'admission du collecteur d'admission.

•  Débrancher le connecteur du réservoir de liquide de refroidissement. Le réservoir de liquide de refroidissement est le récipient en plastique avec de l'eau qui refroidit le moteur. Desserrer la pince sur le tube de débordement à l'aide d'une paire de pinces régulières et retirer le tube de débordement. Poussez le tube de trop-plein en vertu de la pare-feu pour sécuriser et insérer un bouchon à l'extrémité ouverte du réservoir de liquide de refroidissement.

•  Retirer les vis de fixation du réservoir de liquide de refroidissement à l'aide d'un tournevis cruciforme. Retirez le boulon allen sur la direction de puissance en utilisant la prise et l'extension allen 5 mm 3/8 pouce dur, puis débranchez les lignes du filtre à carburant. Soulever le réservoir de direction assistée et retirez délicatement le réservoir de liquide de refroidissement. Laisser le réservoir de liquide de refroidissement pour accrocher depuis le côté de la voiture.

•  Retirez le couvercle supérieur de la courroie de distribution. Retirez les boulons allen arrière et avant de la couverture de la valve à l'aide de la prise et l'extension allen 5mm d'entraînement 3/8 pouce. Ne pas retirer les deux vis Allen qui sont à côté du bouchon de remplissage d'huile. Soulevez et retirez le couvercle de soupape. Repérez les deux premiers lobes sur l'arbre à cames et les transformer à la position vers le haut.

•  Localiser et retirer la ligne de vide (ce qui devrait être exécuté sous la pompe à vide). Retirer les écrous de 10mm inférieurs et supérieurs en utilisant une clé à douille profonde de ¼ de pouce d'entraînement. Utilisation de la clé coudée 10mmm 45 degrés supprimer les crochets de support de la ligne de vide. Enlever les boulons avant, arrière et inférieure de la pompe à vide en utilisant le 13mm douille profonde. Retirer et pliez la pompe à vide de la route.

•  Soulevez la voiture en utilisant les chandelles et l'ascenseur hydraulique. Ramper sous la voiture du côté du passager et localiser le tuyau de sortie de turbo-compresseur. Cela devrait être à l'arrière du moteur. Retirer le ressort sur le turbo compresseur à l'aide des pinces de serrage plats et retirer le tuyau. Retirer l'écrou sur le turbo compresseur utilisant une douille de 10 mm. Retirer tout l'ensemble de conduits en enlevant la pince sur le refroidisseur intermédiaire à l'aide des pinces de serrage planes.

•  Retirer les écrous de lave du panneau latéral du moteur en utilisant un long tournevis et retirez le panneau. Soulager la tension sur le tendeur de courroie en utilisant l'outil de tendeur de courroie 41831 de la serpentine et retirer la courroie.

•  De la partie supérieure de la voiture, tourner dans le sens horaire du moteur en utilisant la barre de maintien 30036 d'arbre à cames à une position 'lobes up'. La gorge de la poulie de came sera aligné à la valve dans le pont de couverture.

•  Insérez la barre de réglage de 3418 de l'arbre à cames dans la gorge à la fin de l'arbre à cames. Recherchez la marque de synchronisation sur le volant (un A cerclé avec des signes moins de chaque côté).

•  Retirer le support moteur plaque alignement à l'aide d'une clé à douille profonde de 13 mm avec une extension. Les boulons inférieurs peuvent être éliminées avec un 16 mm et prise ½ d'entraînement de pouce.

•  Soulevez le moteur de sorte qu'il est un pouce le cadre de la voiture en plaçant un bloc de bois sur la prise située sur le côté du passager du véhicule. Retirer monter le moteur restant boulons en utilisant la prise pouces 18mm ½ et retirer le moteur de montage.

•  Soulever le moteur sur la prise en outre d'exposer le trou du support de montage. Utilisez une douille profonde de 3/8 de pouce pour enlever les boulons de centre et avant. Abaisser le moteur et retirer les quatre vis à six pans creux de l'amortisseur de vibrations utilisant la profonde cliquet d'entraînement de 3/8 de pouce. Retirer l'équilibreur harmonique.

•  Desserrez les boulons sur le moteur inférieure montage utilisant le profond cliquet d'entraînement de 3/8 de pouce et 16 mm socket. Retirez les boulons courroie de distribution de plaques de couverture à l'aide d'une prise de cliquet d'entraînement et 10mm de profondeur ¼. Ensuite, retirer tous les boulons du moteur inférieure monture. Retirer le couvercle de la courroie de distribution.

•  Retirer l'écrou sur le tendeur. Placez une clé à écrous 2587 à deux broches sur le tendeur et tournez dans le sens antihoraire. Desserrez les boulons sur la poulie d'arbre à cames à l'aide d'une prise d'entraînement 19mm 1/3 de pouce. Installez l'extracteur T40001 mis dans les clichés de la poulie d'arbre à cames et retirer le boulon arbre à cames de la poulie. Déposer la poulie d'arbre à cames.

•  Retirez l'ancien tendeur. Faites glisser l'ancienne courroie de distribution entre le bâti moteur et blocs pour enlever la ceinture. Faites glisser la nouvelle courroie entre le bâti moteur et bloque et autour des poulies. Installer le nouveau tendeur et remonter le moteur. Double vérification pour voir si le volant est au PMH (la marque de synchronisation devrait être à peine visible).