July 30
Un kart est un petit véhicule de course à quatre roues motrices qui est alimenté par un petit moteur à essence monté à l'arrière. Entraînement à chaîne simple, relie le vilebrequin du moteur à une roue dentée sur l'une des roues arrière. La suspension avant est tout aussi simple, mais il ya quelques règles à suivre lors de la construction d'un kart à assurer qu'il va gérer correctement. Castor et carrossage ont à voir avec la géométrie de direction, et une fois que vous comprenez ces termes, vous devriez être en mesure de produire une bonne manutention kart tout autour.
La plupart des karts ont une configuration de braquage beaucoup plus simple que les voitures. Un essieu avant droite a messages kingpin soudés verticalement à chaque extrémité. Direction en forme de U entre parenthèses de la culasse sont montés sur le haut et le bas de chaque pivot avec un boulon de pivot. Le boulon permet aux crochets direction de la culasse de tourner d'une façon ou d'une autre sur la cheville ouvrière. Fusées soudés à la direction de la culasse permettent supports pour la fixation des moyeux de roue avant.
Le lanceur est la quantité d'inclinaison du pivot a en relation avec le kart longitudinalement. Angle Castor sur un go-kart provoque le haut des chevilles ouvrières de l'angle vers l'arrière du kart légèrement. Un angle de chasse qui est trop ou pas assez va provoquer des effets indésirables de manutention dans le kart. Plus le pivot se penche en arrière, ou plus l'angle, plus le kart survirage - qui signifie que les roues avant ont tendance à réagir plus rapidement que l'entrée de pilote nécessite. Un angle de chasse réduit peut provoquer le panier de sous-virage - ce qui est la tendance des roues avant de répondre plus lentement aux sollicitations du conducteur. L'angle de chasse sur de nombreux karts est de 20 à 25 degrés.
Le carrossage est l'angle d'inclinaison des pivots vu de l'extrémité avant du kart. La configuration de carrossage idéal sur un go-kart serait de 10 à 12 degrés d'inclinaison de la partie supérieure de la cheville ouvrière à l'extérieur du kart. Cela permettrait aux roues pour siéger à plat sur le sol. Cette inclinaison-out fait également un lien plus fort à la fusée et permet une bonne maniabilité de kart par rapport à la configuration correcte de la roulette.
Angle de pincement est la direction des roues avant sont pointés par rapport à l'autre. Vous pensez peut-être que les deux pneus avant pointé devant lorsque la direction roue dans le centre-produirait la meilleure maniabilité, mais cela ne vaut pas. Augmentation de pincement - lorsque les fronts des deux pneus avant sont un peu plus près de l'autre que l'arrière des pneus - peut aider à réduire le survirage et d'améliorer la stabilité à haute vitesse. Diminution de pincement - quand les arrières des pneus avant sont plus proches les uns des autres que les fronts des pneus - peut aider à réduire le sous-virage et améliorer la maniabilité dans le pilotage dans les coins.