March 25
En Décembre 2009, la TSA a publié par inadvertance un rapport de 93 pages sur leurs procédures d'exploitation standard quand il vient au dépistage et la vérification des sacs pour la sécurité de l'aéroport. Une grande partie de cette information a été considérée comme très sensible, et la libération était essentiellement une violation de la sécurité. Bien que certaines de ces informations peuvent avoir changé depuis Décembre 2009, la plupart des procédures d'exploitation normalisées mises en évidence dans le rapport publié sont toujours applicables.
Il existe des procédures normalisées d'exploitation pour les avions d'embarquement de l'application de la loi, selon le document publié par la TSA. Le directeur fédéral de sécurité dans chaque aéroport doit diriger responsables de la TSA pour surveiller toutes les informations que les agents d'application de la loi présents, y compris leur identification, insigne, la raison pour le vol et tous les autres documents qui leur permettent de transporter une arme à feu ou d'une arme à bord d'un avion. Cela inclut les vols fédérale officiers de pont et fédérales Air Marshals, qui voyagent souvent sur des plans d'infiltration pour aider à protéger contre les attaques terroristes ou les détournements. Responsables de la TSA sont invités à utiliser voyage lumières et loupes documents vérification lors de l'inspection tous les pouvoirs.
Systèmes à rayons X qui sont utilisés par les agents de la TSA pour scanner les sacs et bagages à main des passagers à bord d'avions doivent être testés régulièrement pour vous assurer qu'ils fonctionnent correctement et capable de prendre des images qui peuvent être des armes ou des bombes. Cela doit se produire au moins une fois toutes les 24 heures de fonctionnement et est fait en exécutant un coin de l'étape de test à travers la machine à rayons X. Cette étape de test de coin a beaucoup de jauges différentes de fil à l'intérieur de celui-ci qui sont souvent utilisés pour fabriquer différents types de bombes. Responsables de la TSA doivent aviser la direction TSA si l'un de ces fils ne sont pas détectés par la machine pour une raison quelconque, de sorte que la machine à rayons X peut être réparé ou mis hors service.
Si croient responsables de la TSA est un explosif dans un sac ou un élément carry-on, ils vont utiliser un dispositif d'essais d'explosifs pour voir si il ya des traces de tout matériel de fabrication de bombes sur le sac lui-même sans ouvrir le sac. Si l'appareil émet une alarme d'aucune sorte, responsables de la TSA doivent immédiatement changer leurs gants, afin de ne pas contaminer le test. Le tableau doit aussi être nettoyé de sorte que d'un test plus précis peut être fait pour le sac de déterminer quel type de matières explosives peut être à l'intérieur de celui-ci ou ce que le sac peut avoir été exposé.