May 20
Lorsque gaz de l'air de surface ou d'échappement sont aspirés dans les pales de l'hélice d'un navire, qui est une ventilation de l'hélice. Loin d'être bon pour l'hélice, le moteur ou en bateau, il est un problème que tous les propriétaires de bateaux ou les exploitants sont confrontés à un moment ou un autre. Alors que vous pouvez parfois le contrôler par la façon dont vous exploitez, vous ne pouvez pas l'éliminer complètement.
Foire confondre avec cavitation, la ventilation est quand votre hélice entraîne l'air du dessus de l'eau dans la lame. La cavitation est «l'action d'ébullition" vu autour des pales d'hélice, que l'eau se vaporise dans la poche de pression réduite qui se forme sur l'arrière d'une pale d'hélice se déplaçant à travers l'eau. Ventilation, en particulier lorsque l'hélice est hors de l'eau, peut endommager votre moteur en lui permettant de dépasser sa vitesse maximale autorisée. Vous savez que votre hélice est ventilation lorsque votre vitesse descend en avant que le régime de rotation augmente soudainement, de pleurnicher comme il sort de l'eau.
Les virages serrés provoquent votre bateau se pencher. Lorsque votre bateau se penche dans les deux sens, le moteur se penche avec elle. Comme le moteur se penche, il peut tirer l'hélice de l'eau, provoquant l'hélice de «perdre son emprise" sur l'eau et la ventilation. Vous pouvez arrêter la ventilation dans cette circonstance en ralentissant avant de faire un virage serré. Eaux agitées - en particulier lorsque vous partez dans la direction d'où le vent et les vagues viennent - peuvent également soulever votre hélice de l'eau, l'amenant à ventiler.
Lorsque vous coupez votre moteur vers le haut, vous êtes élever l'hélice plus proche de la surface de l'eau que le moteur monte. Si vous coupez le moteur trop loin, il est comme l'inclinaison d'un batteur électrique dans un bol de pâte à gâteau: si vous inclinez le mélangeur jusqu'à assez loin, les batteurs finiront par briser la surface du mélange à gâteau dans le bol et tourner librement dans le air - tout comme votre hélice lorsque vous lever assez près à la surface de l'eau. Évitez garniture extrême à la hausse, sauf lors de l'atterrissage de votre bateau.
Le tableau arrière de votre bateau - sa paroi arrière - est jamais trop élevé pour l'hélice du moteur pour atteindre l'eau. Au lieu de cela, l'arbre de transmission de votre moteur est trop court pour le tableau arrière de votre bateau. Vous pourriez penser que de couper un cran dans votre tableau arrière, de sorte que votre moteur monte plus bas sur la coque, mais le coût de remplacement d'un arbre de transmission à court ou moyen métrage est faible par rapport au coût de la rénovation, et peut-être dommageable, la coque du bateau.
Une autre option est d'installer une plaque de prise sur votre moteur. La plaque de prise agit comme un ascenseur, élever et abaisser la fois le moteur et couper le système comme un ascenseur, pour permettre un fonctionnement en eau peu profonde, sans aspirer de l'air dans les pales de l'hélice.